Camion frigorifique d’occasion : contrôles avant achat

Oui : tout camion frigorifique doit disposer d’une attestation ATP en cours de validité, délivrée par le Cemafroid, et un changement de propriétaire impose d’en redemander une.

Tout véhicule affecté au transport de denrées périssables doit disposer d’une attestation ATP en cours de validité. Ce document atteste que le véhicule est capable de maintenir la température requise pour le transport de produits frais ou surgelés, quelle que soit la taille du véhicule.

En France, cette attestation est délivrée exclusivement par le Cemafroid, par délégation du ministère de l’Agriculture. En cas d’achat d’un véhicule d’occasion et de changement de propriétaire, une nouvelle attestation ATP doit être demandée par le nouvel acquéreur, ce qui suppose de faire passer le véhicule dans un centre de test agréé.

Un camion frigorifique se reconnaît également sur sa carte grise. Le document doit porter la mention « Carrosserie : FGTD » (fourgon à température dirigée). Cette mention permet de vérifier que le véhicule a bien été déclaré comme tel auprès de l’administration, en cohérence avec les documents techniques associés.

L’attestation ATP certifie qu’un véhicule peut transporter des denrées périssables sous température dirigée ; elle concerne quatre types d’engins : isotherme, réfrigérant, frigorifique et calorifique.

L’ATP (Accord relatif aux Transports internationaux de denrées Périssables) est un accord international fixant les règles techniques du transport sous température dirigée. L’attestation qui en découle certifie qu’un véhicule est apte à transporter des produits frais ou surgelés dans les bonnes conditions thermiques, et doit être présentée lors de tout contrôle.

Quatre types d’engins sont concernés : isotherme (parois isolantes, sans production de froid), réfrigérant (accumulation de froid), frigorifique (production de froid autonome et régulée) et calorifique (résistance aux températures extérieures froides).

Une dérogation existe pour les transports de moins de 80 km, réalisés sans rupture de charge ni ouverture des portes.

L’agrément initial est valable 6 ans, un renouvellement intermédiaire est requis ensuite, puis un passage en station officielle devient obligatoire au-delà de 12 ans.

Pour un achat d’occasion, il est donc essentiel de vérifier l’âge du véhicule et la date d’expiration de l’attestation ATP en cours, afin d’anticiper un éventuel renouvellement à court terme.

Exigez le rapport du dernier test de descente en température réalisé en centre agréé Cemafroid, et inspectez l’isolation de la caisse (chocs, joints, traces d’humidité).

Le point de départ est simple : exigez le rapport du dernier test de descente ou de maintien en température, effectué dans un centre agréé Cemafroid. C’est ce document qui prouve, noir sur blanc, que le groupe est encore capable de produire et de tenir la température annoncée.

Trois causes reviennent le plus souvent lorsqu’un groupe frigorifique n’est plus conforme : des pièces usées, un entretien qui n’a pas été suivi dans le temps, ou une charge de gaz réfrigérant devenue insuffisante.

Passez ensuite à l’isolation de la caisse. Regardez la carrosserie de près : un choc non réparé, ou des joints de porte fatigués, suffisent à laisser le froid s’échapper.

D’autres signes ne trompent pas, même sans test : de l’humidité visible sur les côtés du véhicule, ou des portes arrière abîmées, signalent une isolation qui ne joue plus son rôle.

Dernier point, et non des moindres : faites-vous remettre l’historique des contrôles d’étanchéité du circuit de fluide frigorigène. Plus la charge de l’appareil est élevée, plus ces contrôles doivent être fréquents.

Cinq documents sont à demander au vendeur : attestation ATP, rapport de test de température, historique des contrôles d’étanchéité, attestation de capacité de l’intervenant et carte grise mention FGTD.

Un document manquant n’empêche pas nécessairement l’achat, mais constitue un argument de négociation à faire valoir auprès du vendeur.

Trois vérifications sont indispensables sur place : la vitesse de descente en température, l’état de la caisse isotherme, et la cohérence entre les documents ATP et le véhicule.

Au-delà des documents, trois vérifications doivent être réalisées directement sur le véhicule avant de finaliser l’achat.

Commencez par un test de mise en route du groupe frigorifique. Observez la vitesse de descente en température : un groupe en bon état atteint la température cible dans un délai raisonnable, sans à-coups ni bruit anormal. Une descente lente ou incomplète est une faiblesse du système.

Vérifiez ensuite la caisse isotherme. Recherchez les chocs sur la carrosserie, l’état des joints de porte, et toute trace d’humidité qui trahirait une infiltration.

Terminez par une vérification croisée entre les documents ATP présentés et le véhicule réel. Le numéro d’identification, la classe ATP et les dates de validité inscrites sur l’attestation doivent correspondre exactement au véhicule inspecté, plaque signalétique à l’appui.