Constructeurs Poids Lourds - Salons & Événements

BYD dévoile l'ETT 44, son tracteur électrique haut de gamme

Par Marine Dos Olmos - le 15/09/2026 09:15

0 commentaires Lecture 1 minute

BYD dévoile l'ETT 44, son tracteur électrique haut de gamme

BYD Commercial Vehicles présente l'ETT 44, son tracteur électrique 4x2 haut de gamme, lors de l'IAA Transportation 2026 à Hanovre, du 14 au 20 septembre. Le véhicule affiche une puissance de crête de 750 kW (1.000 ch) et une autonomie homologuée de 600 km grâce à une batterie Blade de 651 kWh. Ce lancement s'inscrit dans l'élargissement de la gamme européenne du constructeur, qui couvre désormais les véhicules de 3,5 à 44 tonnes.

Le tracteur 4x2 constitue le modèle amiral de la gamme poids lourds du constructeur en Europe. Il repose sur une architecture électrique native intégrant la technologie Blade Battery et le châssis Battery-Integrated Chassis (BIC).

Puissance et autonomie

La motorisation bimoteur délivre une puissance nominale de 540 kW et une puissance de crête de 750 kW, soit environ 1.000 chevaux. La batterie Blade de 651 kWh, à chimie lithium fer phosphate, offre une autonomie homologuée de 600 km. Le véhicule affiche un poids total en charge de 22 tonnes et un poids total roulant de 44 tonnes, extensible à 65 tonnes pour des applications spécifiques.

Recharge rapide, sécurité et portefeuille élargi

L'ETT 44 est compatible avec le Megawatt Charging System (MCS), avec une puissance de recharge allant jusqu'à 1,5 MW. La recharge de 20 à 80 % s'effectue en environ 20 minutes, soit environ 400 km d'autonomie récupérés. En courant continu CCS2, la puissance atteint 450 kW, pour une recharge en 60 minutes maximum.
Le véhicule a obtenu la note maximale de cinq étoiles au protocole Safer Trucks d'Euro NCAP, ainsi que l'accréditation CitySafe. La batterie bénéficie d'une garantie de 10 ans ou 1,2 million de kilomètres, avec un seuil de santé de 70 %.

Le lancement s'inscrit dans un élargissement plus large du portefeuille européen de BYD. Les modèles T028E01, en configuration caisse mobile ou ampliroll, couvrent le segment des 28 tonnes pour la logistique intermodale et les applications municipales.

L'utilitaire E-Vali, en phase de test, cible la livraison du dernier kilomètre sur les segments 3,5 et 4,25 tonnes. Le T35, dont la production est prévue au troisième trimestre 2027, complète l'offre pour la distribution urbaine légère.