IAA 2026 : MAN présente ses innovations efficacité et sécurité

Une gestion prédictive de l'itinéraire optimisée

Le système EfficientCruise avec PredictiveDrive s'appuie sur des cartes tridimensionnelles haute résolution et une analyse GPS du profil de route jusqu'à trois kilomètres en amont. Il détermine ainsi le mode de conduite et les rapports de boîte adaptés, en tenant compte des montées, des descentes et désormais des infrastructures routières : ronds-points, intersections et limitations de vitesse.

À l'approche de ces zones, le véhicule ajuste automatiquement sa vitesse en arbitrant entre ralentisseur ou récupération d'énergie et frein de service, avant de réaccélérer jusqu'à la vitesse autorisée. Le conducteur n'intervient plus manuellement sur le régulateur. Selon le profil d'exploitation, le gain énergétique s'établit autour de 5 %, avec un maximum de 9 % pour les ensembles lourds sur parcours difficiles. Le système équipe indifféremment les motorisations thermiques et électriques.

La disponibilité opérationnelle progresse également grâce à Connected Maps, qui met à jour les données cartographiques à distance sans passage en atelier. Le réseau MAN Charge&Go s'étend de 50 points de recharge supplémentaires en République tchèque, en Slovaquie, en Hongrie et au Portugal. Un dispositif antivol de carburant, mécanique et électronique, complète cette offre en détectant les tentatives de siphonnage.

Des assistances de conduite étendues

Le système de freinage d'urgence EBA Advanced, actif de 1 km/h jusqu'à la vitesse maximale du véhicule, anticipe déjà les exigences réglementaires prévues pour septembre 2028. Il améliore la détection des véhicules, cyclistes et piétons, intègre la prise en compte du trafic en sens inverse lors des changements de direction, et peut réduire la vitesse jusqu'à 100 km/h. Dans l'Union européenne, sa désactivation n'est possible que temporairement, pour 15 minutes maximum.

L'assistant de changement de direction détecte plus tôt les usagers vulnérables et déclenche un freinage automatique si nécessaire. Pour le transport hors route, un nouveau système électronique de stabilisation de remorque limite le risque de mise en portefeuille lors du freinage en virage, disponible sur motorisations diesel comme électriques.