Hyundai XCIENT FCEV Ampliroll : la collecte à l'hydrogène

Hyundai Motor développe sa pile à combustible depuis 30 ans. Sa filiale européenne Hyundai Hydrogen Mobility commercialise le XCIENT FCEV, seul porteur de plus de 16 tonnes à hydrogène produit en série. Plus de 160 exemplaires circulent déjà en Europe, pour 21 millions de kilomètres parcourus et 15 000 tonnes de CO2 évitées.
Après une benne à ordures ménagères présentée à Solutrans 2025, Hyundai dévoile une version Ampliroll équipée d'un bras Meiller Tectrum. Ce dispositif charge et décharge des conteneurs jusqu'à 7 mètres, ou bascule des bennes, pour la gestion des centres de collecte.

Caractéristiques techniques du porteur

Le XCIENT FCEV Ampliroll affiche un PTAC de 27 tonnes, pour 9 605 mm de longueur, 2 540 mm de largeur et 3 900 mm de hauteur. Il embarque un moteur électrique de 370 kW associé à une pile à combustible de 180 kW, pour une vitesse maximale de 85 km/h et une autonomie de 400 km.
Le bras Ampliroll Meiller Tectrum lève jusqu'à 21 tonnes de conteneurs DIN 30 722. L'avitaillement en hydrogène s'effectue en moins de vingt minutes, un facteur déterminant pour la disponibilité opérationnelle du véhicule.

Premiers retours et déploiement du réseau

Testé depuis mai 2026 par PUM (Saint-Gobain) et Serfim Environnement, le véhicule a circulé sur le site de la métropole lyonnaise, à proximité du réseau Hympulsion. Les utilisateurs relèvent une charge utile équivalente au diesel et une absence d'émissions de CO2 à l'usage.

Le maillage de stations hydrogène reste concentré sur certains territoires, notamment en Rhône-Alpes avec Hympulsion et en Vendée avec le SYDEV et Brétéché, où des essais sont annoncés à la rentrée. Hyundai prévoit d'élargir sa gamme avec un tracteur 4x2 fin 2029, sous réserve du développement du réseau national de distribution d'hydrogène.