Tesla Semi : le camion électrique arrive en Europe

Une montée en cadence encore limitée

Dévoilé en concept en novembre 2017, le Semi n'a connu ses premières livraisons qu'à la fin 2022, exclusivement aux États-Unis et au Canada. Entre 200 et 300 unités ont été livrées à ce jour, dans le cadre de flottes pilotes pour PepsiCo, DHL, Walmart ou ArcBest.

La production doit s'accélérer avec l'ouverture en 2026 d'une usine dédiée au Nevada, dont la capacité visée atteint 50.000 unités par an. Aux États-Unis, le tarif de série s'établit désormais autour de 290.000 dollars (environ 250.000 euros) pour la version 800 km d'autonomie, contre les 150.000 dollars annoncés en 2017.

Le Semi embarque trois moteurs électriques sur l'essieu arrière, pour une consommation inférieure à 2 kWh par mile (1,2 kWh/km). Deux capacités de batterie sont proposées outre-Atlantique : 325 miles (520 km) et 500 miles (800 km) d'autonomie maximale, pour un poids total roulant autorisé de 37,2 tonnes.

Une infrastructure de recharge dédiée

Le réseau Megacharger, dimensionné jusqu'à 1.200 kW, permet de récupérer 70% d'autonomie en 30 minutes, contre 350 à 400 kW pour les bornes rapides destinées aux voitures. Son déploiement accompagnera l'implantation du standard européen MCS (Megawatt Charging System) pour poids lourds.

La version européenne, déjà esquissée par Tesla lors de l'IAA 2024, conservera la silhouette aérodynamique du modèle américain tout en intégrant une suspension avant indépendante retravaillée, une cabine couchette pour les trajets transfrontaliers longue distance et un éclairage conforme aux normes ECE. Le constructeur avance un coût total de possession inférieur à celui d'un camion diesel équivalent, malgré un prix d'achat environ 70% supérieur, grâce au coût de recharge et à une maintenance réduite par l'absence de moteur thermique.