MAN teste la recharge bidirectionnelle en conditions réelles

Le MAN eTGX utilisé lors de la démonstration est équipé de packs batteries d'une capacité nette de 480 kWh. En modes V2S (Vehicle-to-Site) et V2V (Vehicle-to-Vehicle), l'énergie stockée est redistribuée directement sur site pour écrêter les pics de consommation, augmenter le taux d'autoconsommation photovoltaïque ou alimenter les équipements du bâtiment.
MAN chiffre les économies réalisables à 10–20 % sur les coûts d'électricité pour une flotte parcourant 100 000 km/an, soit l'équivalent de 20 000 km parcourus sans charge énergétique directe. Ces niveaux d'économie améliorent le TCO des poids lourds électriques face au diesel, en particulier sur les segments de transport régional dont le kilométrage annuel reste inférieur à 100 000 km.

V2G : injection réseau et revenus complémentaires pour les exploitants

Le mode V2G (Vehicle-to-Grid) étend le périmètre au réseau public de distribution. Le camion peut réinjecter de l'électricité lors des pics tarifaires ou contribuer à l'équilibrage de fréquence, générant des revenus complémentaires pour les opérateurs de flotte.
MAN estime que ce modèle atteindra une viabilité économique significative d'ici 2030, à mesure que marchés de l'énergie, services de flexibilité et flux logistiques convergeront davantage. La technologie reste inadaptée aux cycles d'exploitation ne permettant pas de temps d'immobilisation prolongés au dépôt.

SPIRIT-E : huit partenaires pour couvrir toute la chaîne de valeur

Le projet réunit l'Université technique de Munich (TUM), chef de file du consortium, le Fraunhofer IEE, le Centre de recherche en économie de l'énergie (FfE), TenneT, Hubject, Consolinno Energy, SBRS (Shell) et MAN Truck & Bus. Plusieurs flux énergétiques réels ont déjà été validés sur le site d'Obertraubling : alimentation nocturne d'un bâtiment via un camion électrique, recharge de véhicules légers depuis la batterie du poids lourd.
Les essais se poursuivent dans un environnement de test en conditions réelles intégrant l'ensemble des systèmes, de la technologie véhicule au secteur de l'énergie. MAN positionne ainsi ses poids lourds électriques comme des actifs actifs de l'infrastructure énergétique, au-delà de leur seule fonction de transport.