Longue distance électrique : Renault Trucks franchit un cap

L'analyse porte sur 70 000 tracteurs connectés en Europe, suivis sur deux ans. Elle établit que 80 % des missions quotidiennes de transport routier peuvent être assurées par la gamme électrique E-Tech T, un taux porté à 90 % avec une charge rapide de 45 minutes en CCS 350 kW pendant la pause réglementaire du conducteur.

Une chimie de batterie à haute densité énergétique

L'autonomie de 660 km repose sur une nouvelle génération de cellules lithium-ion NCA (nickel, cobalt, aluminium), à densité énergétique supérieure aux générations précédentes. Renault Trucks a élargi la fenêtre d'exploitation des batteries pour mobiliser jusqu'à 95 % de leur capacité énergétique.Ces gains résultent du retour d'expérience de plus de 3 500 camions électriques ayant cumulé 130 millions de kilomètres en conditions réelles.

Trois motorisations pour des profils d'exploitation distincts

La gamme E-Tech T se compose de trois versions. Le T 780, en configuration 6x2, dispose d'une batterie de 784 kWh pour une autonomie annoncée de 660 km et une charge utile de 27,4 tonnes. Il délivre une puissance crête de 540 kW (625 ch) pour un PTAC maximal de 48 tonnes. Le T 585 embarque 588 kWh pour 500 km d'autonomie à 32 tonnes de PTAC, avec une charge utile de 28,8 tonnes. Le T 540, en 4x2 dédié à la distribution régionale, dispose d'une batterie de 540 kWh pour 450 km d'autonomie et 25 tonnes de charge utile.

Les trois versions acceptent une charge rapide en CCS 350 kW, portée à 720 kW en MCS pour les T 780 et T 585. Une charge de 45 minutes permet de récupérer jusqu'à 250 km d'autonomie. Les batteries sont garanties six ans ou 720 000 km, extensible à dix ans via l'offre Serenity Pack.

Le déploiement de cette gamme dépend désormais du développement des infrastructures de recharge et de l'évolution du cadre réglementaire, selon Renault Trucks, qui évoque également l'accompagnement des transporteurs dans l'adaptation de leurs schémas d'exploitation.