DAF lance son nouveau système de direction électrohydraulique

Amélioration du rendement énergétique

Le remplacement d'une direction mécanique par une version électrohydraulique implique la disparition des deux leviers d'attaque et de la bielle auxiliaire au profit d'une pompe à commande électronique. Ce choix technique va réduire les frottements tout en allégeant l'ensemble d'une trentaine de kilogrammes. Le système engendre par conséquent une baisse de la consommation de carburant.

Le système de direction électrohydraulique libère également de l'espace sur le châssis. Pour occuper cette zone, les équipes de DAF ont augmenté le volume des réservoirs de carburant. Comparativement aux tracteurs plus anciens, la capacité de stockage est en hausse de 40 %. Sur les séries XD, XF, XG et XG⁺, cette dernière atteint 900 litres, autorisant des déplacements toujours plus longs sans avoir à refaire le plein en carburant.

Optimisation de la maniabilité

L'influence de ce nouveau dispositif de direction électrohydraulique ne se limite pas uniquement au seul rendement énergétique. Cette avancée technologique impacte également la maniabilité des véhicules. Le système de direction est ainsi en mesure d'adapter, en temps réel, la position et l'angle de braquage nécessaire à l'essieu directeur en fonction de la vitesse. Au-delà de 45 km/h, l'essieu moteur à direction électrohydraulique jouera un rôle différent et assurera la stabilité. Le système participe de plus à la réduction du rayon de braquage. D'après le constructeur, celui-ci serait inférieur de 12 % par rapport aux tracteurs et porteurs de la génération précédente.