Bridgestone étoffe son offre de pneus rechapés Bandag pour autobus et autocars

Bridgestone présente de nouvelles tailles de pneus rechapés

La marque d’origine japonaise présente une nouvelle taille pour ses pneus rechapés Bandag U-AP 001 sortis fin 2015. En effet, Bridgestone propose maintenant la dimension 245/70R19.5 pour les autobus.

Par ailleurs, les derniers pneus rechapés Bandag BDR-C pour autocars de Bridgestone sont désormais disponibles en tailles 245/70R19.5 et 295/80R22.5. Grâce à l’ajout de ces nouvelles dimensions dans sa gamme de pneus rechapés, Bridgestone couvre la plupart des tailles de pneus sur le marché des autocars et des autobus.

Le rechapage et la « multi-vie » selon Bridgestone

L’entreprise Bridgestone, spécialiste du rechapage depuis sa création, garantit la « multi-vie » des pneus. Le rechapage intervient lorsqu’un pneu est usé, lui redonnant ainsi une « nouvelle vie ». Cette technique permet de prolonger la durée de vie des pneus, en remplaçant la bande de roulement d’un pneu usé par une nouvelle bande. Dans ce processus, la carcasse du pneu est conservée. Enfin, au même titre que des neufs, les pneus rechapés sont contrôlés avant leur mise en service.

Les avantages des pneus rechapés Bridgestone

Plusieurs facteurs interviennent dans le processus d’usure d’un pneu. En effet, la durée de vie d’un pneu rechapé dépend essentiellement des utilisations et du temps passé à rouler.  En règle générale la durée de vie d’un pneu rechapé est égale au temps d’usure d’un pneu neuf.

Le pneu Bandag U-AP 001 a été tout spécialement étudié pour les besoins des transports interurbains, c’est pourquoi il possède une grande résistance à l’usure irrégulière.

Le pneu Bandag BDR-C a la particularité d’offrir un excellent confort de conduite. De plus, les pneus rechapés de Bridgestone donnent une puissance de traction exceptionnelle. Idéaux pour les trajets de distances moyennes à longues, ces pneus sont également particulièrement adaptés pour l’hiver.

Le rechapage minimise le coût par kilomètre d’environ 30% en moyenne par rapport à des pneus neufs, permettant ainsi d’améliorer la compétitivité des entreprises de transport.