Scania P320, un camion hybride conçu pour la ville

Le constructeur de camions suédois vient de présenter le camion P320, un camion hybride combinant un moteur thermique pouvant utiliser les biocarburants et un moteur électrique. Peu polluant et silencieux, le nouveau camion Scania est prévu pour rouler de nuit ou en ville.

Hybridation et énergies renouvelables : les clés d’une conduite propre et économe

Le Scania P320 est équipé d’un moteur Scania 9 litres 5 cylindres en ligne d’une puissance de 320 chevaux, qui peut fonctionner avec du diesel classique, du biodiesel EMAG (ester méthylique d’acides gras) ou de l’huile végétale hydrotraitée. Quand le moteur utilise exclusivement ce dernier type de carburant, la réduction des émissions de CO₂ atteint 92%. Le P320 est le premier camion hybride Euro 6 pouvant utiliser des carburants renouvelables, qui permettent une économie de carburant de 18% en milieu urbain. Les coûts supplémentaires engendrés par le système hybride sont ainsi compensés par la réduction significative de la consommation.

Un camion silencieux pour les trajets nocturnes et les zones sensibles

En plus de son moteur thermique, le P320 dispose d’un moteur électrique d’une puissance de 130 kW (174 ch) pour un couple de 1.050 Nm. Ce moteur est installé entre le moteur thermique et la transmission automatique Scania E-GRS895, dotée du système Scania Opticruise à deux pédales. Le camion peut rouler en mode 100% électrique, ce qui permet une conduite silencieuse, appréciable pour les trajets de nuit et dans les zones urbaines denses. Le niveau sonore, inférieur à 72 dB, respecte le standard européen Quiet truck/PIEK Light pour les zones sensibles.

Le Scania P320 est équipé d’une batterie dont la capacité utile peut atteindre 1,2 kWh. Son chargement et son déchargement sont limités, ce qui permet d’augmenter sa durée de vie. Tous les composants électriques supplémentaires sont regroupés dans un module d’alimentation hybride comprenant la batterie, le système de commande, le système de refroidissement et le convertisseur de tension. Ce module est protégé contre les collisions. L’ensemble du système hybride représente un poids supplémentaire de 790 kg.

Le recyclage de la puissance de freinage permet de recharger la batterie

Le conducteur est assisté par la fonction Scania Driver Support disponible sur le tableau de bord. Elle lui permet d’adapter sa conduite, et notamment de réguler son freinage : la puissance de freinage est utilisée pour recharger la batterie. Elle représente à elle seule les deux tiers des économies de carburant générées par l’hybridation. L’arrêt du moteur à faible vitesse, et une utilisation efficace du système électrique auxiliaire contribuent également à réduire la consommation. Le système électrique auxiliaire de 24 V est alimenté par les 650 V du moteur hybride. Le camion peut avoir un fonctionnement 100% électrique jusqu’à 45 km/h.

Le premier camion sera livré en 2016. Le P320 est proposé en configuration 4x2, 6x2 ou 6x2*4, avec une cabine P ou G.