Nouvel Iveco Eurocargo : le roi de la distribution urbaine

Après l’Iveco Stralis et l’Iveco Daily, c’est au tour de l’Iveco Eurocargo de faire peau neuve, deux ans seulement après le lancement de l’Euro 6. Produit à l’usine italienne de Brescia, le nouvel Eurocargo a bénéficié de nombreuses innovations techniques visant notamment à réduire sa consommation de carburant.

HI-SCR : économie de carburant et diminution de la pollution

L’Eurocargo est le seul camion de sa catégorie à être équipé du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement « Hi-SCR ». Dépourvu d’EGR (recirculation des gaz d’échappements), ce système n’altère pas le processus de combustion car il envoie de l’air frais dans le moteur. La vie du filtre à particules (FAP) se trouve donc prolongée, et sa maintenance facilitée puisqu’il s’agit d’un filtre à régénération passive, qui se nettoie en permanence.

Dans les moteurs, le processus de combustion a été optimisé pour obtenir une meilleure efficacité énergétique et réduire la formation de particules polluantes : les oxydes d’azote (NOx) sont réduits d’environ 97% grâce au convertisseur catalytique sélectif (SCR). Outre les bénéfices en matière de consommation de carburant et de lutte contre la pollution, le dispositif HI-SCR permet un gain de charge utile puisqu’il est plus léger et requiert moins de composants.

Nouveaux moteurs : un couple élevé même à bas régime

8 motorisations différentes sont proposées, dont 2 nouveaux moteurs 4 cylindres Tector 5, d’une puissance de 160 et 190 chevaux. Equipés d’un nouveau turbocompresseur, ces moteurs affichent un meilleur taux de compression (18 :1 contre 17 :1 auparavant) et un couple plus élevé (680 Nm pour le 160 ch et 700 Nm pour le 190 ch). La puissance maximum peut être atteinte dès 2.200 tr/min au lieu de 2.500 précédemment. Le couple moteur élevé à bas régime permet un taux de réponse supérieur dans les accélérations et les reprises. Le conducteur gagne en confort de conduite, mais aussi et surtout en carburant (jusqu’à 8% d’économie), tout en réduisant ses émissions de CO₂.

Parallèlement à ces innovations, les dispositifs EcoSwitch  et EcoRoll contribuent également à diminuer la consommation de carburant en exploitant l’inertie du camion. Grâce à la fonction EcoSwitch, qui permet de rester le plus longtemps sur les rapports les plus longs, le couple est optimisé. Avec EcoRoll, disponible sur la boîte 12 rapports, l’inertie du camion dans les pentes est utilisée pour économiser le carburant.

Une sécurité renforcée et un design revisité

En plus de l’airbag et des commandes au volant, la sécurité à bord du nouveau camion Iveco s’appuie sur les technologies LDWS, EVSC, AEBS et ACC. Le LDWS (Lane Departure Warning System) avertit le conducteur par un signal sonore en cas de franchissement de ligne. L’EVSC (Enhanced Vehicle Stability Control), déjà présent sur les modèles de 12 à 19 tonnes, permet de maîtriser la trajectoire du camion. L’AEBS (Advanced Electronic Braking System), qui entrera en vigueur en novembre 2015, est un système de freinage avancé visant à éviter les collisions. Enfin l’ACC  (Adaptative Cruise Control) régule la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent.

Dans la cabine, un système télématique avancé offre la possibilité de contrôler l’utilisation du véhicule,  de gérer les conducteurs, d’évaluer leur style de conduite, et d’organiser les flux de travail, grâce à des indicateurs de performance. Pré-équipé pour recevoir des smartphones, tablettes et navigateurs GPS, l’Eurocargo bénéficie également de l’écran DriverLinc utilisé pour la gestion de flotte, et de la fonction Driver Coach  qui aide le conducteur à adapter sa conduite pour réduire sa consommation de carburant.

Le design de l’Eurocargo a été calqué sur celui du nouveau Daily : les déflecteurs latéraux et la calandre en V ont été remodelés. Le pare-chocs intègre le radar AEBS. Des feux diurnes à LED (Daytime Running Lights) sont montés en série, mais des phares au xénon peuvent être installés sur demande.

Eurocargo Natural Power : pour un transport durable

Iveco propose une version « super-éco » de l’Eurocargo, équipée d’un moteur Tector de 6 litres fonctionnant avec du gaz naturel comprimé (CNG). La puissance de ce moteur atteint 210 chevaux pour un couple maximum de 750 Nm. Le gaz naturel, carburant propre, permet de réduire les émissions de CO₂, NOx et de particules fines respectivement de 10, 35 et 95 %. Silencieux, L’Eurocargo Natural Power est idéal pour les livraisons urbaines de nuit. Il répond par ailleurs aux exigences de l’étape C de la norme Euro 6, ce qui lui autorise l’accès à des zones de circulation restreinte dans les centres villes.