L’OVI prévoit près de 40.000 immatriculations de véhicules industriels en 2015

Le 30 juin 2015, l’Observatoire du véhicule industriel (OVI) de BNP Paribas Rental Solutions a publié les résultats semestriels de son étude sur la distribution de VI en France, qu’il réalise depuis plus de 15 ans. Il en ressort que malgré un récent rebond de la croissance économique en 2015, l’investissement en VI dans les secteurs du transport routier de marchandises (TRM) et du bâtiment et travaux publics (BTP) suivent toujours une tendance baissière. « Aucun redressement n’est encore visible même si on peut espérer que le point bas est enfin atteint », estime l’OVI.

Immatriculation de 22.500 tracteurs et 16.500 porteurs prévue en 2015

Avec une baisse d’activité de 3,6% en volume pour le TRM et de 12,7% pour le BTP au 1er trimestre 2015, l’OVI ne prévoit que 39.000 immatriculations de VI en 2015, dont 22.500 pour les tracteurs et seulement 16.500 pour les camions porteurs, dont les immatriculations ont baissé de 12,5% sur les 5 premiers mois de l’année.

L’OVI estime ainsi que « les perspectives 2015 permettraient d’atteindre dans le meilleur des cas le cap structurel de 40.000 unités ». Pour le 2e semestre 2015, l’OVI retient que la reprise très sensible des achats de tracteurs est un bon signal, au moins au niveau du renouvellement d’un parc vieillissant. Les difficultés du marché du BTP devraient néanmoins maintenir les achats de camions porteurs à un faible niveau.

67% des utilisateurs de VI pensent conserver un parc stable

En 2015, la croissance économique en France estimée à 1,2% reste inférieure à celle de la majorité des autres pays européens, handicapant le secteur du TRM, qui poursuit son repli engagé en 2011, avec une baisse d’activité en volume de 3,8% en 2014. Avec 165,172 milliards de tonnes-km transportées, le TRM français a aujourd’hui atteint son point bas. En revanche, l’optimisation des ressources a permis un recul de 5,8% du trafic à vide.

L’OVI a également réalisé une enquête auprès des utilisateurs de VI : 37% des personnes interrogées envisagent une dégradation de leur marché, tandis que 67% pensent conserver un parc stable et sont susceptibles d’acquérir des véhicules de renouvellement, étant donné le faible niveau d’achat de ces dernières années.

Les immatriculations de VI de plus de 3,5 t augmentent de 11,1% en Europe

En 2014, les immatriculations de VI de plus de 3,5 tonnes en Europe ont baissé de 7,2% par rapport à 2013, mais sur les 4 premiers mois de 2015, elles sont en croissance de 11,1%, à 104.073 unités. L’Allemagne et la France sont les deux seuls pays européens dont les résultats sont en baisse, avec respectivement -1,8% (soit 28.151 unités) et -2,8% (soit 13.992 unités).

Néanmoins, les immatriculations de véhicules neufs de 5 tonnes et plus en France ont légèrement augmenté de 2,2% sur les 5 premiers mois de l’année 2015 par rapport à la même période en 2014, grâce à l’augmentation de 15,4% des tracteurs (soit 9.809 immatriculations), tandis que les camions porteurs ont baissé de 12,5% (soit 6.736 immatriculations).

VI carrossés en baisse, mais semi-remorques et VUL en hausse

Dans le domaine de la carrosserie, aucun segment n’a progressé sur le marché des porteurs, hormis les frigorifiques à 2% et les rideaux coulissants à +3%. Après une année 2014 déjà difficile, les immatriculations de véhicules carrossés sur les premiers mois de 2015 ont chuté de 12,4%. Le marché des remorques et semi-remorques a cependant continué à croître : après une année 2014 à +15%, il enregistre pour l’instant une croissance de 6,9% en 2015. Le marché des VUL carrossés a lui aussi augmenté de 7,7% sur les 5 premiers mois de l’année 2015 par rapport à 2014, mais reste en deçà des attentes.

Des carnets de commandes globalement stables

Au 1er semestre 2015, les carnets de commandes des distributeurs de VI sont restés globalement stables par rapport à 2014, avec une augmentation de 7,8% pour les tracteurs et de 5,8% pour les VUL, mais un recul de 10,5% pour les camions porteurs. Les ventes de VI d’occasion suivent la même tendance que celles des neufs : +23,7% de ventes de tracteurs entre le 1er semestre 2014 et le 1er semestre 2015, mais -8,4% pour les camions porteurs.