Entretien avec Christophe Guillemart, co-fondateur de GD Pièces Poids Lourds

Europe-camions.com : Comment avez-vous eu l’idée de créer votre entreprise ?

Christophe Guillemart : J’ai été chef des ventes chez Pneumatis, leader de la suspension pneumatique, pendant une dizaine d’années, tandis que mon associé, Thierry Dubreuil, a été responsable export puis du réseau français de Knorr-Bremse, leader des systèmes de freins à air comprimé, pendant une vingtaine d’années.

Nous nous sommes rencontrés à plusieurs reprises chez des clients communs et au cours de salons, et nous avions déjà de nombreux contacts dans le secteur pièces détachées pour poids lourds. Nous avons eu l’idée de créer cette société car chez nos concurrents beaucoup plus gros, il y a moins de réactivité, et une direction souvent orientée sur le côté financier, avec une approche moins commerciale, offrant par conséquent moins de liberté.

Europe-camions.com : Pouvez-vous nous présenter votre société en quelques mots ?

Christophe Guillemart : GD Pièces Poids lourds a été créée en 2011. Notre siège est basé à Luc-sur-Mer (14) et notre dépôt est situé à Trappes (78) au sein de l’entreprise Veolog, filiale du groupe Labatut. L’année dernière, notre chiffre d’affaires s’élevait à 2 millions d’euros, et nous avons un objectif de 2,5 millions d’euros en 2015.

Nous réalisons 30% de notre chiffre d’affaires autour des pièces de rechange pour les distributeurs, garages et réparateurs de poids lourds du réseau français, et 60% à l’export vers des plateformes de distribution, notamment vers les pays d’Afrique de l’Ouest francophones (Burkina-Faso, Mali, Tchad, Côte d’Ivoire et Sénégal), en Europe et à Singapour. Les 10% restants concernent l’activité de « première monte » pour les fabricants de véhicules industriels, notamment SMB, leader du marché français des essieux pour poids lourds, et Colaert, pour les essieux de véhicules agricoles.

Europe-camions.com : Vous avez choisi d’externaliser complètement votre logistique à la société Veolog ?

Christophe Guillemart : Oui, nous avons souhaité externaliser la logistique à Veolog, car la relation avec les clients et la gestion de l’activité globale nous prennent beaucoup de temps. Cette externalisation nous permet de rester une petite structure, et donc de maintenir notre compétitivité, et de profiter d’une prestation sur-mesure. Aujourd’hui, une soixantaine de palettes entrent chaque mois dans l’entrepôt, contenant parfois jusqu’à 40 références différentes. Grâce à un opérateur spécialement formé, les commandes peuvent être immédiatement préparées et livrées dès le lendemain pour un dépannage.

Europe-camions.com : Quelles sont les pièces que vous importez et exportez ?

Christophe Guillemart : Nos pièces de rechange sont compatibles avec toutes les marques de camions, remorques et semi-remorques du marché. Comme nous sommes surtout présents en France et en Afrique francophone, où Renault Trucks détient environ 40% de parts de marché, nous commercialisons principalement des pièces pour les camions Renault. Nos fournisseurs principaux sont turcs : Pega pour les coussins de suspension et Sem pour les liaisons caoutchouc-métal.

Nous avons aujourd’hui environ 120 clients en France métropolitaine et en Outre-mer, et une cinquantaine à l’étranger. Cela représente plus de 100.000 pièces vendues par an, pour environ 3.000 références. Parmi nos produits phares, on peut citer les supports moteur, les accroches de cabines, les vérins de cabine, les pompes manuelles de relevage de cabine, les pièces d’essieux, les silentblocs, et quelques pièces de VUL, comme les éléments de suspension pour Renault Master. Pour les marchés étrangers, nous exportons également les systèmes de freins à air comprimé Knorr-Bremse.

Europe-camions.com : Quels sont vos atouts par rapport aux offres de pièces de rechange concurrentes ?

Christophe Guillemart : Comme nous sommes aussi fournisseurs en première monte avec les fabricants d’essieux et de tracteurs allemands, nous proposons des pièces de qualité respectant leur cahier des charges. Par exemple, nos pièces sont fabriquées avec un caoutchouc de qualité, cuit à la vapeur et non par un matériel électrique, avec un mélange qui garantit une longue durée de vie. Grâce à notre petite structure, nous proposons ainsi un rapport qualité/prix très intéressant.

Europe-camions.com : Quels sont vos projets de développement ?

Christophe Guillemart : Depuis la création de notre société, nous augmentons chaque année la part de notre chiffre d’affaires en France. Pour le marché français, nous avons choisi de sélectionner nos distributeurs, afin de mettre en place un partenariat durable. Nous travaillons ainsi beaucoup avec des revendeurs de marques, dont la moitié est constituée d’agents Renault Trucks. Notre objectif n’est pas d’avoir davantage de clients, mais de leur fournir plus de pièces.

D’ici la fin de l’année, nous allons élargir notre gamme de produits de suspension et de liaison caoutchouc-métal à 4.500 références, et mettre en ligne notre nouveau site web, qui permettra à nos clients d’identifier toutes les pièces que nous vendons, et de voir nos stocks. Nous préparons également activement notre participation au salon Solutrans, qui se tiendra à Lyon du 17 au 21 novembre 2015.