Volvo Trucks lance 5 nouveautés pour ses camions de chantier

Après avoir commercialisé en 2010 son premier Volvo FMX, suivi en 2013 d’une nouvelle version présentant de nouvelles innovations telles que le Volvo Dynamic Steering, Volvo Trucks lance cette année 5 nouveautés sur ses camions de chantier Volvo FMX, Volvo FH, Volvo FH 16, Volvo FL à 4 roues motrices et Volvo FE. Ces innovations sont :

• le Volvo Dynamic Steering pour les camions à essieux avant doubles
• des charges par essieu avant accrues pour les camions à essieux avant doubles
• de nouveaux véhicules à 5 essieux
• une suspension pneumatique arrière combinée à un essieu moteur avant pour le Volvo FMX
• un système de freinage électronique pour les freins à tambour.

« Nous voulons être la marque leader sur le segment de la construction comme nous le sommes dans le transport longue distance », affirme Ricard Fritz, vice-président de la marque Volvo Trucks. « En apportant de nouvelles caractéristiques innovantes, nous offrons à nos clients une gamme plus large d’options et des possibilités uniques d’améliorer leur productivité ». Outre l’équipement récent d’un pare-chocs ultra résistant sur le Volvo FH et l’ajout de la fonction Automatic Traction Control sur le Volvo FMX, 5 nouvelles caractéristiques sont désormais disponibles :

1) Volvo Dynamic Steering pour les essieux avant doubles

Lancé en 2013 et présenté dans la vidéo « The Hamster Stunt », le Volvo Dynamic Steering est désormais disponible sur les camions Volvo à essieux avant doubles, une configuration très répandue sur les chantiers permettant de transporter des carrosseries et des charges particulièrement lourdes.

Ce système d’aide à la conduite est composé d’un moteur électrique qui compense les vibrations et le mouvement du volant, tout en réduisant la force nécessaire pour diriger le camion. Il offre ainsi une résistance au braquage très inférieure à vitesse réduite, tandis que le volant revient automatiquement en position rectiligne après avoir été braqué à fond. Ce système est particulièrement adapté aux manœuvres dans des espaces restreints, et permet au conducteur d’économiser du temps et de l’énergie, tout en réduisant le risque de blessures au niveau du cou, des épaules et du dos.

2) Charges par essieu avant accrues pour les essieux avant doubles

Cette nouvelle caractéristique pour les poids lourds Volvo à essieux avant doubles permet d’augmenter leur capacité technique de 18 à 20 tonnes, offrant une rentabilité plus élevée. Ces capacités de charges accrues sur les essieux avant sont aussi une nouvelle source de flexibilité pour les camions transportant des matériaux lourds sur les chantiers, permettant une meilleure répartition des charges, par exemple pour du gravier dans une benne basculante sur un véhicule à 4 essieux. Cette innovation permet également une plus grande variété de configurations de grues et d’autres applications nécessitant un poids élevé sur les essieux avant.

3) Camions Volvo à 5 essieux : 10x4 et 10x6

Volvo Trucks propose maintenant des camions à 5 essieux en sortie d’usine, en configuration 10x4 ou 10x6. Les essieux avant doubles peuvent supporter une charge maximale de 20 tonnes, tandis que les essieux arrière triples autorisent jusqu’à 36 tonnes. Cette nouvelle caractéristique offre là aussi une charge utile plus élevée et une plus grande flexibilité sur les chantiers, mais aussi sur la route. Cette solution est également idéale pour les pompes à béton et les grands camions-grues, qui ont besoin d’une charge par essieu répartie de manière uniforme.

4) Suspension pneumatique arrière combinée à un essieu moteur avant pour Volvo FMX

Pour améliorer le confort du conducteur, et réduire l’usure du camion et du revêtement de la route, Volvo Trucks propose désormais un essieu arrière à suspension pneumatique, même sur des véhicules à essieu avant moteur. Ce nouvel équipement offre plus de souplesses pour ajuster le poids du chargement, comparé aux ressorts à lame souvent dimensionnés uniquement pour les poids les plus lourds.

En atténuant les vibrations, la suspension pneumatique permet au conducteur de maintenir une vitesse moyenne plus élevée sur les routes dégradées des chantiers lorsque le camion est à vide, ce qui lui permet d’effectuer davantage de livraisons. En outre, cette suspension offre une garde au sol d’au moins 30 cm, ce qui protège plus efficacement tous les composants vulnérables.

5) Système de freinage électronique (EBS) pour les freins à tambour

Enfin, Volvo Trucks propose maintenant le système de freinage électronique (Electronic Braking System) pour les freins à tambour, qui permettent de travailler dans des conditions très poussiéreuses ou humides. Ce système offre la possibilité d’accéder à toute une gamme de fonctions intelligentes, comme l’aide au démarrage en côte, le couplage des freins et des ralentisseurs, des changements de rapports plus efficaces grâce aux informations envoyées à la boîte automatique I-Shift, ou encore le Volvo Dynamic Steering (mais pas sur les camions ayant un essieu avant moteur).

Regardez les vidéos de présentation de ces nouveautés Volvo Trucks :