FICHE TECHNIQUE MAN
Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS ¹

Chaîne cinématique

• Norme Euro 6
• Injection rampe commune «Common Rail»
• Suralimentation à double turbo
• Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
• Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective)
• Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
• Diesel 6 cylindres verticaux en ligne
• 4 soupapes par cylindres
• Injection électronique
• Turbocompresseur avec air d'admission refroidi
• Filtre supplémentaire chauffant avec séparteur d'eau
• Frein moteur
• Système EVB
• Pare mouche devant radiateur
• Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
• Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière)
• Coupure au ralenti (Idle Shut Down)
• Limiteur de vitesse 85km/h MAN
• EfficientCruise APM (Compresseur d’air débrayable)

Motorisation MAN D2676LF46 MAN D2676LF45 MAN D2676LF47

Cabine

Roues et Pneumatiques

• Pneumatiques Continental 315/70 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Basse consommation
• Jantes Aluminium ALCOA Dura bright EVO
• Système de contrôle de la pression des pneus(TPM)

• Jantes en aluminium
• Différents pneumatiques disponibles

Freinage

• MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
• Frein principal :
• À commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.
• Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
• Frein de secours/stationnement :
• Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
• Frein de remorque :
• Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de la commande de remorque.
• Dessiccateur d’air chauffant
• Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé)
• Freins à disque AV et AR
• Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
• Réservoir pneumatique en Aluminium

Boîte de vitesses

• Type ZF 12 AS 2131 DD (Direct Drive) MAN TipMatic avec Intarder
• Speed Shifting
• Idle Speed Driving
• Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
• BV ZF 12 AS 2331 DD MAN TipMatic avec Intarder ZF
• Fonctionnalité EfficientRoll

Embrayage

• Type MFZ 430
• Mono disque à sec et à commande hydraulique

Direction

• À billes assistée par servo-hydraulique intégré
• Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison)
• Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique
• Volant multifonctions

Châssis

• Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm)
• Barre anti-encastrement AV
• Carénage de châssis à gauche et à droite
• Plate-forme d’accès AR cabine
• Pare-chocs composite avec tablier avant intégré
• Plateau de sellette (Hauteur=12mm)
• Sellette Jost JSK 42 (Hauteur=150mm)

Essieu avant

• Type VOK-07 coudé (freins à disques)
• Ressorts AV paraboliques (capacité 7500 kg)
• Stabilisateur

Pont arrière

• Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction)
• Purge relevée
• Suspension pneumatique ECAS (capacité 13000 kg)
• Fixation du pont par bielle de guidage 4 points
• Limiteur de vitesses à 89 km/h
• Rapport de démultiplication : 2.71/1
• Blocage de différentiel
• Stabilisation active au roulis (CDC)
• Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule(2.53/1, 2.71/1, 2.85/1, 3.08/1, 3.36/1)

Circuit électrique

• Sous tension générale de 24V
• 2 batteries de 12V – 175Ah
• Alternateur 28V / 120A / 3360W
• Robinet coupe-batteries mécanique

Réservoir à combustible

• 500 litres côté droit + 375L à gauche (en acier) + 80 litres d’AdBlue®.