FICHE TECHNIQUE MAN Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS
Caractéristiques principales
| Gamme | TGX |
| Modèle | 18.440 (400-480) BLS |
| Type de véhicule | Tracteur |
| Configuration essieux | 4x2 |
| PV | - |
| PTAC | 19 000 kg |
| PTRA | 44 000 kg |
| Poids max avant | 7 500 kg |
| Poids max arrière | 13 000 kg |
Dimensions
| XLX (Mi-haute) | |
|---|---|
| Modèle | 36 |
| A / Longueur hors tout | 5,875 m |
| B / Largeur | 2,500 m |
| C / Entrée de carrosserie | - |
| D / Entrée de carrosserie pont arrière | - |
| E / Porte à faux avant | 1,475 m |
| F / Empattement | 3,600 m |
| H1 / Hauteur chassis (avant) en charge | - |
| H1 / Hauteur chassis (avant) à vide | - |
| N / Porte à faux arrière | 0,800 m |
| T / Hauteur cabine à vide | 3,993 m |
| Y / Avancée de la selette maxi | 0,704 m |
| Y / Avancée de la selette mini | 0,248 m |
| Y / Avancée standard de la sellette | 0,585 m |
| Rayon de braquage entre murs | 6,500 m |
Masses
| XLX (Mi-haute) | |
|---|---|
| Modèle | 36 |
| Poids total | 7 635 kg |
| Poids mini sur essieu avant | 4 200 kg |
| Poids mini sur essieu arrière | 1 850 kg |
| Poids Chassis cabine essieu avant | 5 435 kg |
| Poids Chassis cabine essieu arrière | 2 200 kg |
Chaîne cinématique
- Norme Euro 6
- Injection rampe commune «Common Rail»
- Suralimentation à double turbo
- Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
- Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective)
- Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
- Diesel 6 cylindres verticaux en ligne
- 4 soupapes par cylindres
- Injection électronique
- Turbocompresseur avec air d'admission refroidi
- Filtre supplémentaire chauffant avec séparteur d'eau
- Frein moteur
- Système EVB
- Pare mouche devant radiateur
- Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
- Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière)
- Coupure au ralenti (Idle Shut Down)
- Limiteur de vitesse 85km/h MAN
- EfficientCruise APM (Compresseur d’air débrayable)
Motorisation
| Nom | MAN D2676LF45 | MAN D2676LF46 | MAN D2676LF47 |
| Alésage x course | 126 x 166 mm | 126 x 166 mm | 126 x 166 mm |
| Capacité huile | - | - | - |
| Catalyseur et injection | SCR et injection AdBlue® | SCR et injection AdBlue® | SCR et injection AdBlue® |
| Circuit de refroidissement (avec ralentisseur) | - | - | - |
| Couple maxi | 2300 Nm de 930 à 1400 tr/min | 2100 Nm de 930 à 1400 tr/min | 1900 Nm de 930 à 1400 tr/min |
| Cylindrée | 12,419 l | 12,419 l | 12,419 l |
| Liquide de refroidissement (sans ralentisseur) | - | - | - |
| Puissance administrative | 33 cv | 33 cv | 33 cv |
| Puissance maxi | 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min | 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min | 294 kW (400 ch) à 1800 tr/min |
| Ralentisseur moteur - puissance de freinage | - | - | - |
Cabine
Intérieur
- Planche de bord : «High Line»
- Tachygraphe numérique
- Ordinateur de bord «MAN Tronic»
- Indicateur de charge de suralimentation
- Autoradio MAN Media Truck Advance
- Manuel du chauffeur en langue française
- Antigel jusqu’à -37°C
- 1 extincteur 2kg
- Bavettes anti-éclaboussures AV
- Aile en matière plastique, 3 éléments
- Trousse de premiers soins en vrac
- Triangle de pré-signalisation
- Lampe de pré-signalisation
- 1 cale de roue
- Verrouillage des portes centralisé
- 1 couchette avec espace de rangement
Extérieur
- Kit aérodynamique
- Prolongement de porte
- Dispositif de basculement de cabine hydrolique
- Éclairage des emmmarquements
- Suspension pneumatique de la cabine
- Store pare-soleil sur les 2 portes
Roues et pneumatiques
- Pneumatiques Continental 315/70 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Basse consommation
- Jantes Aluminium ALCOA Dura bright EVO
- Système de contrôle de la pression des pneus(TPM)
- Jantes en aluminium
- Différents pneumatiques disponibles
Châssis
- Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm)
- Barre anti-encastrement AV
- Carénage de châssis à gauche et à droite
- Plate-forme d’accès AR cabine
- Pare-chocs composite avec tablier avant intégré
- Plateau de sellette (Hauteur=12mm)
- Sellette Jost JSK 42 (Hauteur=150mm)
Freinage
- MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
- Frein principal :
- À commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.
- Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
- Frein de secours/stationnement :
- Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
- Frein de remorque :
- Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de la commande de remorque.
- Dessiccateur d’air chauffant
- Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé)
- Freins à disque AV et AR
- Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
- Réservoir pneumatique en Aluminium
Direction
- À billes assistée par servo-hydraulique intégré
- Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison)
- Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique
- Volant multifonctions
Embrayage
- Type MFZ 430
- Mono disque à sec et à commande hydraulique
Essieu avant
- Type VOK-07 coudé (freins à disques)
- Ressorts AV paraboliques (capacité 7500 kg)
- Stabilisateur
Pont arrière
- Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction)
- Purge relevée
- Suspension pneumatique ECAS (capacité 13000 kg)
- Fixation du pont par bielle de guidage 4 points
- Limiteur de vitesses à 89 km/h
- Rapport de démultiplication : 2.71/1
- Blocage de différentiel
- Stabilisation active au roulis (CDC)
- Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule(2.53/1, 2.71/1, 2.85/1, 3.08/1, 3.36/1)
Boîte de vitesses
- Type ZF 12 AS 2131 DD (Direct Drive) MAN TipMatic avec Intarder
- Speed Shifting
- Idle Speed Driving
- Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
- BV ZF 12 AS 2331 DD MAN TipMatic avec Intarder ZF
- Fonctionnalité EfficientRoll
Circuit électrique
- Sous tension générale de 24V
- 2 batteries de 12V – 175Ah
- Alternateur 28V / 120A / 3360W
- Robinet coupe-batteries mécanique
Réservoir à combustible
- 500 litres côté droit + 375L à gauche (en acier) + 80 litres d’AdBlue®.
Foire aux questions / faq
Quel est le PTAC du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS ?
Le Ptac du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS est 19 000 kg
Quel est le PTRA du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS ?
Le Ptra du Tracteur MAN TGX 18.440 (400-480) BLS est 44 000 kg
Offre tracteurs man tgx occasion
49
MAN TGX 18.520 BL GX
23
MAN TGX 18.470
1
MAN TGX .Tracteur routier MAN
4
MAN TGX 18.510
8
MAN TGX 18.510 XLX
13
MAN TGX TGX 18.470 4x2 BL SA
24
MAN TGX TGX 18.470 4x2 BL SA
35
MAN TGX 18.580
Descriptif du tracteur MAN 18.440 (400-480) BLS
Le véhicule MAN de la gamme TGX, modèle 18.440 (400-480) BLS, est un tracteur avec une configuration d'essieux 4x2. Il a un poids à vide non spécifié (PV) et un poids total autorisé en charge (PTAC) de 19 000 kg. Le poids total roulant autorisé (PTRA) est de 44 000 kg, avec un poids maximal supporté à l'avant de 7 500 kg et à l'arrière de 13 000 kg.
Equipements et options intérieurs
La cabine présente un intérieur avec une planche de bord "High Line", un tachygraphe numérique, un ordinateur de bord "MAN Tronic" et un indicateur de charge de suralimentation. Le véhicule est équipé d'un autoradio MAN Media Truck Advance et d'un manuel du chauffeur en langue française. Il dispose également d'un système d'antigel jusqu'à -37°C, d'un extincteur de 2 kg, de bavettes anti-éclaboussures à l'avant, d'une aile en matière plastique à trois éléments, d'une trousse de premiers soins en vrac, d'un triangle de pré-signalisation, d'une lampe de pré-signalisation et d'une cale de roue.
Équipements et options extérieurs
Concernant l'extérieur, le véhicule est équipé d'un kit aérodynamique, d'un prolongement de porte, d'un dispositif de basculement de cabine hydraulique, de l'éclairage des emmarchements et d'une suspension pneumatique de la cabine. Il comprend également un store pare-soleil sur les deux portes.
Les roues et pneumatiques du véhicule sont des pneumatiques Continental 315/70 R22.5 montés sur des jantes en aluminium ALCOA Dura bright EVO. Le système de contrôle de la pression des pneus (TPM) est également inclus.
Caractéristiques techniques
Le châssis est constitué de longerons parallèles et de traverses en tôle d'acier rivetées et boulonnées, avec une barre anti-encastrement à l'avant et un carénage de châssis des deux côtés. Il comprend également une plate-forme d'accès à l'arrière de la cabine et un pare-chocs composite avec un tablier avant intégré. La plateforme de sellette a une hauteur de 12 mm, et la sellette est de type Jost JSK 42 avec une hauteur de 150 mm.
Le système de freinage du véhicule est composé du MAN BrakeMatic, un système de freinage électronique avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière. Il comprend un frein principal à commande électropneumatique à deux circuits indépendants, un frein de secours/stationnement à commande pneumatique et un frein de remorque commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal. Le véhicule est équipé de freins ABS, ASR et d'un système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé). Un dessiccateur d'air chauffant et un réservoir pneumatique en aluminium font également partie du système de freinage.
La direction est à billes assistée par servo-hydraulique intégré, avec une colonne de direction réglable pneumatiquement en hauteur et en inclinaison. Un antivol sur volant avec anti-démarrage électronique est inclus, ainsi qu'un volant multifonctions.
L'embrayage du véhicule est de type MFZ 430, un mono disque à sec et à commande hydraulique. L'essieu avant est de type VOK-07 coudé avec des freins à disques, et les ressorts avant sont paraboliques avec une capacité de 7500 kg. Un stabilisateur est également présent.
Le pont arrière est de type HY-1350 à simple réduction, avec une suspension pneumatique ECAS et un blocage de différentiel. Il est équipé de stabilisateurs actifs au roulis (CDC) et offre différentes options de couples de ponts en fonction de l'utilisation du véhicule (2.53/1, 2.71/1, 2.85/1, 3.08/1, 3.36/1).La boîte de vitesses est de type ZF 12 AS 2131 DD (Direct Drive) MAN TipMatic avec Intarder, offrant 12 rapports avant et 2 rapports arrière. Une fonctionnalité EfficientRoll est également incluse.Le circuit électrique fonctionne sous une tension générale de 24V, avec 2 batteries de 12V - 175Ah et un alternateur 28V / 120A / 3360W. Un robinet coupe-batteries mécanique est également présent.Le réservoir à combustible a une capacité de 500 litres côté droit, 375 litres côté gauche (en acier) et 80 litres d'AdBlue®.
- : Équipement de série
- : Équipement en options
Notes :
1 Les informations et les illustrations de cette fiche technique sont communiquées à titre indicatif. L’ensemble de ces données est susceptible d’être modifié par le constructeur. Pour de plus amples informations, vous pouvez vous adresser directement à votre distributeur.
Longueurs, largeurs, caractéristiques… Les fiches techniques du site Europe-Camions.com vous fournissent un maximum d’informations techniques sur les modèles référencés.
Ces données sont extraites des fiches techniques fournies par les constructeurs.
Nous ne pourrons être tenus responsables en cas de données erronées.
Vous pouvez nous contacter pour nous signaler une erreur, ou si vous souhaitez compléter les informations présentes sur les modèles.
Ces fiches sont en constante évolution, n’hésitez pas à les consulter régulièrement !