FICHE TECHNIQUE MAN
Tracteur MAN TGX ¹

Caractéristiques principales

Gamme	TGX
Modèle	18.440 (400-480) BLS
Type de véhicule	Tracteur
Configuration essieux	4x2
PTAC	19 000 kg
PTRA	44 000 kg
Poids max avant	7 500 kg
Poids max arrière	13 000 kg

Dimensions Tracteur MAN TGX

	XLX (Mi-haute)
Empattement	36
A / Longueur hors tout	5,875 m
B / Largeur	2,500 m
C / Entrée de carrosserie	-
D / Entrée de carrosserie pont arrière	-
E / Porte à faux avant	1,475 m
F / Empattement	3,600 m
N / Porte à faux arrière	0,800 m
H1 / Hauteur chassis (avant) à vide	-
H1 / Hauteur chassis (avant) en charge	-
T / Hauteur cabine à vide	3,993 m
Y / Avancée de la selette mini	0,248 m
Y / Avancée de la selette maxi	0,704 m
Y / Avancée standard de la sellette	0,585 m
Rayon de braquage entre murs	6,500 m

Masses

	XLX (Mi-haute)
Empattement	36

Chaîne cinématique

Norme Euro 6
Injection rampe commune «Common Rail»
Suralimentation à double turbo
Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective)
Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne
4 soupapes par cylindres
Injection électronique
Turbocompresseur avec air d'admission refroidi
Filtre supplémentaire chauffant avec séparteur d'eau
Frein moteur
Système EVB
Pare mouche devant radiateur
Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière)
Coupure au ralenti (Idle Shut Down)
Limiteur de vitesse 85km/h MAN
EfficientCruise APM (Compresseur d’air débrayable)

Motorisation MAN D2676LF46 MAN D2676LF45 MAN D2676LF47

Nom	MAN D2676LF46 «Common Rail»	MAN D2676LF45 «Common Rail»	MAN D2676LF47 «Common Rail»
Cylindrée	12,419 l	12,419 l	12,419 l
Alésage x course	126 x 166 mm	126 x 166 mm	126 x 166 mm
Puissance administrative	33 cv	33 cv	33 cv
Puissance maxi	324 kW (440 ch) à 1800 tr/min	353 kW (480 ch) à 1800 tr/min	294 kW (400 ch) à 1800 tr/min
Couple maxi	2100 Nm de 930 à 1400 tr/min	2300 Nm de 930 à 1400 tr/min	1900 Nm de 930 à 1400 tr/min
Catalyseur et injection	SCR et injection AdBlue®	SCR et injection AdBlue®	SCR et injection AdBlue®
Capacité huile	-	-	-
Circuit de refroidissement (avec ralentisseur)	-	-	-
Liquide de refroidissement (sans ralentisseur)	-	-	-
Ralentisseur moteur - puissance de freinage	-	-	-

Cabine

Intérieur

Planche de bord : «High Line»
Tachygraphe numérique
Ordinateur de bord «MAN Tronic»
Indicateur de charge de suralimentation
Autoradio MAN Media Truck Advance
Manuel du chauffeur en langue française
Antigel jusqu’à -37°C
1 extincteur 2kg
Bavettes anti-éclaboussures AV
Aile en matière plastique, 3 éléments
Trousse de premiers soins en vrac
Triangle de pré-signalisation
Lampe de pré-signalisation
1 cale de roue

Verrouillage des portes centralisé
1 couchette avec espace de rangement

Extérieur

Kit aérodynamique
Prolongement de porte

Dispositif de basculement de cabine hydrolique
Éclairage des emmmarquements
Suspension pneumatique de la cabine
Store pare-soleil sur les 2 portes

Roues et Pneumatiques

Pneumatiques Continental 315/70 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Basse consommation
Jantes Aluminium ALCOA Dura bright EVO
Système de contrôle de la pression des pneus(TPM)

Jantes en aluminium
Différents pneumatiques disponibles

Freinage

MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
Frein principal :
À commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.
Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
Frein de secours/stationnement :
Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de la commande de remorque.
Dessiccateur d’air chauffant
Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé)
Freins à disque AV et AR
Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
Réservoir pneumatique en Aluminium

Boîte de vitesses

Type ZF 12 AS 2131 DD (Direct Drive) MAN TipMatic avec Intarder
Speed Shifting
Idle Speed Driving
Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)

BV ZF 12 AS 2331 DD MAN TipMatic avec Intarder ZF
Fonctionnalité EfficientRoll

Embrayage

Type MFZ 430
Mono disque à sec et à commande hydraulique

Direction

À billes assistée par servo-hydraulique intégré
Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison)
Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique
Volant multifonctions

Châssis

Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm)
Barre anti-encastrement AV
Carénage de châssis à gauche et à droite
Plate-forme d’accès AR cabine
Pare-chocs composite avec tablier avant intégré
Plateau de sellette (Hauteur=12mm)
Sellette Jost JSK 42 (Hauteur=150mm)

Essieu avant

Type VOK-07 coudé (freins à disques)
Ressorts AV paraboliques (capacité 7500 kg)
Stabilisateur

Pont arrière

Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction)
Purge relevée
Suspension pneumatique ECAS (capacité 13000 kg)
Fixation du pont par bielle de guidage 4 points
Limiteur de vitesses à 89 km/h
Rapport de démultiplication : 2.71/1

Blocage de différentiel
Stabilisation active au roulis (CDC)
Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule(2.53/1, 2.71/1, 2.85/1, 3.08/1, 3.36/1)

Circuit électrique

Sous tension générale de 24V
2 batteries de 12V – 175Ah
Alternateur 28V / 120A / 3360W
Robinet coupe-batteries mécanique

Réservoir à combustible

500 litres côté droit + 375L à gauche (en acier) + 80 litres d’AdBlue®.

Légende

: Équipement de série
: Équipement en options

Notes :

¹ Les informations et les illustrations de cette fiche technique sont communiquées à titre indicatif. L’ensemble de ces données est susceptible d’être modifié par le constructeur. Pour de plus amples informations, vous pouvez vous adresser directement à votre distributeur.