FICHE TECHNIQUE MAN Tracteur MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U EURO 6

Caractéristiques principales

Gamme	TGX
Modèle	18.440 4x2 LLS-U EURO 6
Type de véhicule	Tracteur
Configuration essieux	4x2
PV	-
PTAC	18 000 kg
PTRA	40 000 / 44 000 kg
Poids max avant	7 100 kg
Poids max arrière	11 500 kg

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Tracteur MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U EURO 6

Dimensions

	XL	XLX	XXL
Modèle	35	35	35
A / Longueur hors tout	5,725 m
B / Largeur	2,500 m
C / Entrée de carrosserie	-
D / Entrée de carrosserie pont arrière	-
E / Porte à faux avant	1,475 m
F / Empattement	3,500 m
H1 / Hauteur chassis (avant) en charge	-
H1 / Hauteur chassis (avant) à vide	-
N / Porte à faux arrière	0,750 m
T / Hauteur cabine à vide	3,137 m
Y / Avancée de la selette maxi	0,626 m
Y / Avancée de la selette mini	0,430 m
Y / Avancée standard de la sellette	0,485 m
Rayon de braquage entre murs	6,350 m

Masses

	XL	XLX	XXL
Modèle	35	35	35
Poids total	7 280 kg
Poids mini sur essieu avant	4 000 kg
Poids mini sur essieu arrière	2 200 kg
Poids Chassis cabine essieu avant	5 170 kg
Poids Chassis cabine essieu arrière	2 110 kg

Chaîne cinématique

Norme EURO 6
Injection rampe commune « Common Rail »
Suralimentation à double turbo
Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne
4 temps ey 4 soupapes par cylindres
Turbocompresseur avec air d’admission refroidi
Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau
Frein moteur
Système EVB
Pare mouche devant radiateur
Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière)
Coupure au ralenti (Idle Shut Down)
Limiteur de vitesse 85km/h
Boite de vitesse TipMatic
Gestion électronique permettant d'augmenter le couple maximal de 200Nm

Motorisation

Nom	MAN D2676LF45 « Common Rail »	MAN D2676LF46 « Common Rail »	MAN D2676LF47 « Common Rail »
Alésage x course	126 mm x 166mm	126 mm x 166 mm	126 mm x 166mm
Capacité huile	-	-	-
Catalyseur et injection	Catalyseur SCR et injection AdBlue	Catalyseur SCR et injection AdBlue	Catalyseur SCR et injection AdBlue
Circuit de refroidissement (avec ralentisseur)	-	-	-
Couple maxi	2300 Nm de 930 à 1400 tr/min	2100 Nm de 930 à 1400 tr/min	1900 Nm de 930 à 1400 tr/min
Cylindrée	12.419 litres	12.419 litres	12.419 litres
Liquide de refroidissement (sans ralentisseur)	-	-	-
Puissance administrative	33 CV	33 CV	33 CV
Puissance maxi	353 kW (480 ch) à 1800 tr/min	324 kW (440 ch) à 1800 tr/min	394 kW (400 ch) à 1800 tr/min
Ralentisseur moteur - puissance de freinage	-	-	-

Cabine

Intérieur

Planche de bord « High Line »
Tachygraphe numérique
Ordinateur de bord « MAN Tronic »
Indicateur de charge de suralimentation
Autoradio MAN Media Truck Advance
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue Ailes AR et extincteur de 2 kg
Visière pare-soleil
Chauffage additionnel
Caisse réfrigérante
Antenne pour CB
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)
Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)

Extérieur

Gyrophares
Relevage cabine hydraulique / électrique
Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Roues et pneumatiques

315/60 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00
Porte roue de secours côté gauche
Jantes en aluminium
Différents pneumatiques disponibles

Options

Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue
Equipement hydraulique

Châssis

Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm)
Barre anti-encastrement AV
Barre anti-encastrement AR
Pare-chocs composite avec tablier avant intégré
Sommier de sellette (Hauteur=40mm)
Sellette Jost JSK 37C (Hauteur=185mm)

Freinage

MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
Frein principal : Commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
Frein de secours/stationnement : Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
Frein de remorque : Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module du commande de remorque.
Dessiccateur d’air
Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR, Aide au démarrage en côte MAN Easy Start

Direction

A billes assistée par servo-hydraulique intégré.
Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison)
Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique
Volant multifonctions

Embrayage

Type MFZ 430
Mono disque à sec et à commande hydraulique

Réservoirs

480 litres côté droit (en acier) + 60 litres d’AdBlue®
Bouchon de réservoir fermant à clé
Réservoir pneumatique en aluminium
Autres réservoirs disponibles en options (300 ou 580 L, emplacements modifiables)
Nota : Le réservoir à gauche interdit le porte roue de secours

Essieu avant

Type VOK-08 coudé (freins à disques)
Suspension pneumatique AV (capacité 7500 kg)

Échappement

Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Pont arrière

Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction)
Purge relevée
Suspension pneumatique ECAS (capacité 11500 kg)
Stabilisateur
Limiteur de vitesses à 89 km/h
Rapport de démultiplication : 2.85/1
Blocage de différentiel
Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule

Boîte de vitesses

Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN
TipMatic
Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV)
BV mécanique
Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)

Circuit électrique

Sous tension générale de 24V
2 batteries de 12V – 175Ah
Alternateur 28V / 120A / 3360W
Robinet coupe-batteries mécanique

Foire aux questions / faq

Quel est le PTAC du Tracteur MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U EURO 6 ?

Le Ptac du Tracteur MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U EURO 6 est 18 000 kg

Quel est le PTRA du Tracteur MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U EURO 6 ?

Le Ptra du Tracteur MAN TGX 18.440 4x2 LLS-U EURO 6 est 40 000 / 44 000 kg

Tracteurs man tgx occasion

MAN TGX 18.480

Prix sur demande

2016

735000 km

France - Saint priest (69)

MAN TGX 33.540

34 000 €

2011

385000 km

France - St. georges de rouelley (50)

MAN TGX 18.460

Prix sur demande

2018

395000 km

France - La wantzenau (67)

MAN TGX 18.460 4X2 BLS

43 600 €

2018

393937 km

France - Viriat (01)

MAN TGX 18.440 XLX

29 500 €

2015

475000 km

France - Saint priest (69)

MAN TGX

34 000 €

2016

580000 km

France - Rennes (35)

MAN TGX 18.440

Prix sur demande

2008

874850 km

France - Arc sur tille (21)

MAN TGX 18.500 4X2 BLS

Prix sur demande

2019

307766 km

France - Saint jory (31)

Légende

: Équipement de série
: Équipement en options

Notes :

¹ Les informations et les illustrations de cette fiche technique sont communiquées à titre indicatif. L’ensemble de ces données est susceptible d’être modifié par le constructeur. Pour de plus amples informations, vous pouvez vous adresser directement à votre distributeur.

Longueurs, largeurs, caractéristiques… Les fiches techniques du site Europe-Camions.com vous fournissent un maximum d’informations techniques sur les modèles référencés.
Ces données sont extraites des fiches techniques fournies par les constructeurs.
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Ces fiches sont en constante évolution, n’hésitez pas à les consulter régulièrement !