Tracteurs occasion

7 539 annonces de tracteurs routiers d'occasion
2004 - 450 000 km
Euro 3
TRUCKODEAL BVBA - Kachtem
2004 - 330 000 km - 19t
4x2 - Euro 3 - 420 CV
TRUCKODEAL BVBA - Kachtem
13 400 € - 2008 - 725 418 km - 19t
4x2 - Euro 4 - 440 CV
BADA VI - Saint-priest

Tracteur DAF occasion XF105 FT 410 - Garantie matériel

28 000 € - 2011 - 638 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 410 CV
FRANCE POIDS LOURDS - Anais
2010 - 746 223 km - 19t
4x2 - Euro 5
KERTRUCKS SAS - Chartres de bretagne
2011 - 915 477 km - 19t
4x2 - Euro 5
KERTRUCKS SAS - Chartres de bretagne
2010 - 845 276 km - 19t
4x2 - Euro 5
KERTRUCKS SAS - Chartres de bretagne
2013 - 181 300 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
HENAUX BAL PARIS - Mitry mory
2013 - 256 900 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
HENAUX BAL PARIS - Mitry mory
2013 - 114 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 430 CV
HENAUX BAL PARIS - Mitry mory
2011 - 382 500 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 440 CV
HENAUX BAL PARIS - Mitry mory
2011 - 237 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - Grue - 400 CV
HENAUX BAL PARIS - Mitry mory
2010 - 433 650 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 450 CV
HENAUX BAL PARIS - Mitry mory
2008 - 588 000 km - 19t
4x2 - Euro 4 - 480 CV
SOCALOC - Perpignan
10 300 € - 1998 - 993 713 km - 19t
4x2 - Euro 2 - 430 CV
SMEETS & ZONEN NV - Peer
41 000 € - 2011 - 347 000 km
Euro 5 - 441 CV
TRUCKSTORE LYON - Genas
36 000 € - 2011 - 499 000 km
Euro 5 - 441 CV
TRUCKSTORE LYON - Genas
2003 - 1 200 000 km - 19t
4x2 - Euro 3 - 430 CV
NEMATWEST - Ploermel
17 900 € - 2010 - 910 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
TM EXPORT - Souvigne sur sarthe
1996 - 1 000 000 km
6x2 - Euro 2
CLOMAT - Fontaine notre dame

Le tracteur routier, à ne pas confondre avec le tracteur agricole, est un véhicule équipé d’une sellette permettant de tracter une semi-remorque. Il appartient à la famille des poids lourds. Le véhicule constitué d’un tracteur et d’une semi-remorque est appelé « ensemble routier ». Lorsque le TRR roule seul, on dit qu’il est « en solo ».

Les tracteurs sont souvent utilisés pour le transport long courrier, puisqu’ils permettent de tracter des semi-remorques avec une grande capacité de chargement, ce qui est plus économique. Certains tracteurs sont spécialement conçus pour le transport de matières dangereuses (ADR), ou de convois exceptionnels lorsqu’ils remorquent une semi porte engins. Un tracteur peut être équipé d’une grue auxiliaire pour faciliter le chargement et le déchargement de sa cargaison sur la SREM.

Les TRR sont équipés d’essieux qui leur permettent de soutenir la charge de la SREM. Pour un tracteur disposant d’essieux 4×2 ou 4×4, le poids maximum autorisé (Poids Total en Charge ou PTC) est de 19 tonnes. Pour un tracteur 6×2, 6×4 ou 6×6, le PTC est de 26 tonnes. Enfin, pour un tracteur routier 8×4 (plus rare), le PTC est de 32 tonnes. La vitesse des tracteurs est limitée à 90 km/h. Le plus souvent équipés d’un moteur diesel avec turbocompresseur, les tracteurs bénéficient parfois d’une transmission intégrale.

Il existe deux principaux types de cabines pour les tracteurs : les cabines avancées et les cabines conventionnelles. La cabine avancée ou « nez plat », où le moteur est situé sous la cabine, est la configuration majoritaire en Europe. Elle peut être soit basculante soit fixe. La cabine conventionnelle ou « nez long » est plus courante aux USA où les routes sont plus grandes et la taille des véhicules articulés moins réglementée. Les tracteurs avec cabine « à capot » comme les Freightliner ou les Scania Torpedo offrent au conducteur un espace de vie et un confort supérieurs, ce qui est appréciable lors des longs trajets.

Le premier tracteur routier a été commercialisé par Renault en 1923, avant d’être équipé d’un servofrein en 1925. Par la suite, toutes les grandes marques ont proposé à leur tour des tracteurs.

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