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Tracteurs occasion

8 574 annonces de tracteurs routiers d'occasion
33 900 € - 2011 - 650 000 km - 18t
4x2 - Euro 5 - 440 CV
ETOILE DU RHONE - Valence
54 500 € - 2012 - 458 000 km
Euro 5
TRANSPORTS BOUQUET - Vaurois
8 800 € - 2004 - 950 000 km - 18t
4x2 - Euro 3 - 400 CV
tps ugo berud - Mollégès
20 900 € - 2009 - 734 079 km - 19.2t
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2011 - 507 524 km
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
5 250 € - 2001 - 1 216 790 km
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2009 - 352 566 km - 19.2t
Euro 4
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
1 € - 2012 - 483 813 km - 19t
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
1 € - 2012 - 543 646 km - 19.1t
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
18 400 € - 2010 - 539 875 km - 19t
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2010 - 553 013 km - 19t
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
19 500 € - 2010 - 608 000 km - 19t
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
1 € - 2011 - 556 108 km - 19t
460 CV
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
8 700 € - 2006 - 1 330 000 km
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2011 - 354 963 km - 19t
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2012 - 292 796 km - 19t
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
12 900 € - 2008 - 645 042 km - 19.1t
Euro 4
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2012 - 473 500 km - 19.1t
Euro 5
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
1 € - 2011 - 758 400 km
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone
2009 - 436 875 km
BERNARD TRUCKS 69 - Villefranche sur saone

Le tracteur routier, à ne pas confondre avec le tracteur agricole, est un véhicule équipé d’une sellette permettant de tracter une semi-remorque. Il appartient à la famille des poids lourds. Le véhicule constitué d’un tracteur et d’une semi-remorque est appelé « ensemble routier ». Lorsque le TRR roule seul, on dit qu’il est « en solo ».

Les tracteurs sont souvent utilisés pour le transport long courrier, puisqu’ils permettent de tracter des semi-remorques avec une grande capacité de chargement, ce qui est plus économique. Certains tracteurs sont spécialement conçus pour le transport de matières dangereuses (ADR), ou de convois exceptionnels lorsqu’ils remorquent une semi porte engins. Un tracteur peut être équipé d’une grue auxiliaire pour faciliter le chargement et le déchargement de sa cargaison sur la SREM.

Les TRR sont équipés d’essieux qui leur permettent de soutenir la charge de la SREM. Pour un tracteur disposant d’essieux 4×2 ou 4×4, le poids maximum autorisé (Poids Total en Charge ou PTC) est de 19 tonnes. Pour un tracteur 6×2, 6×4 ou 6×6, le PTC est de 26 tonnes. Enfin, pour un tracteur routier 8×4 (plus rare), le PTC est de 32 tonnes. La vitesse des tracteurs est limitée à 90 km/h. Le plus souvent équipés d’un moteur diesel avec turbocompresseur, les tracteurs bénéficient parfois d’une transmission intégrale.

Il existe deux principaux types de cabines pour les tracteurs : les cabines avancées et les cabines conventionnelles. La cabine avancée ou « nez plat », où le moteur est situé sous la cabine, est la configuration majoritaire en Europe. Elle peut être soit basculante soit fixe. La cabine conventionnelle ou « nez long » est plus courante aux USA où les routes sont plus grandes et la taille des véhicules articulés moins réglementée. Les tracteurs avec cabine « à capot » comme les Freightliner ou les Scania Torpedo offrent au conducteur un espace de vie et un confort supérieurs, ce qui est appréciable lors des longs trajets.

Le premier tracteur routier a été commercialisé par Renault en 1923, avant d’être équipé d’un servofrein en 1925. Par la suite, toutes les grandes marques ont proposé à leur tour des tracteurs.

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