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Tracteurs occasion

8 654 annonces de tracteurs routiers d'occasion
2005 - 432 000 km - 18t
4x2 - Euro 3 - Système hydraulique - 430 CV
BRESSE MACHINERY - Vernoux
94 000 € - 2015 - 105 000 km - 35t
Euro 6 - Système hydraulique - 500 CV
CADIOU NEGOCE - Carhaix
93 500 € - 2015 - 99 500 km - 35t
6x4 - Euro 6 - 500 CV
CADIOU NEGOCE - Carhaix
2009 - 316 000 km - 26t
6x4 - Euro 4 - Grue
SF TRUCKS SARL - Ensisheim
2009 - 169 820 km - 26t
6x4 - Euro 4 - Grue
SF TRUCKS SARL - Ensisheim
2003 - 529 805 km - 19t
4x2 - Euro 3 - Grue - 420 CV
SF TRUCKS SARL - Ensisheim
24 900 € - 2010 - 345 717 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 480 CV
AUTO EXPORT IVANOV - Saint victoret
24 900 € - 2010 - 275 294 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 480 CV
AUTO EXPORT IVANOV - Saint victoret
24 900 € - 2011 - 524 737 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 440 CV
AUTO EXPORT IVANOV - Saint victoret
15 900 € - 2009 - 753 407 km - 19t
4x2 - Euro 4 - 480 CV
AUTO EXPORT IVANOV - Saint victoret
20 500 € - 2007 - 969 895 km
4x2 - Euro 3 - 400 CV
DEGROOTE Trucks&Trailers - Wingene
27 000 € - 2012 - 280 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - Système hydraulique - 420 CV
TLA PALLARD - Genas
22 000 € - 1996 - 550 000 km - 26t
6x4 - Euro 1 - 520 CV
TLA PALLARD - Genas
9 000 € - 2002 - 602 135 km
4x2 - Euro 3 - 400 CV
BVBA TheTruckCompany - Hooglede-gits
10 250 € - 2000 - 705 457 km
4x2 - Euro 2 - 480 CV
BVBA TheTruckCompany - Hooglede-gits
11 750 € - 1988 - 655 000 km
6x4
Elro Trucks Belgium BVBA - Bree
5 000 € - 1992 - 125 000 km
4x2
Elro Trucks Belgium BVBA - Bree
30 000 € - 2012 - 618 335 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
PHILIBERT SCANIA LYON NORD - Amberieux d'azergues
2011 - 515 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
ABLIS POIDS LOURDS - Ablis
26 500 € - 2006 - 861 106 km - 19t
4x2 - Euro 3 - 410 CV
WILMET TRUCKS SA - Hannut

Le tracteur routier, à ne pas confondre avec le tracteur agricole, est un véhicule équipé d’une sellette permettant de tracter une semi-remorque. Il appartient à la famille des poids lourds. Le véhicule constitué d’un tracteur et d’une semi-remorque est appelé « ensemble routier ». Lorsque le TRR roule seul, on dit qu’il est « en solo ».

Les tracteurs sont souvent utilisés pour le transport long courrier, puisqu’ils permettent de tracter des semi-remorques avec une grande capacité de chargement, ce qui est plus économique. Certains tracteurs sont spécialement conçus pour le transport de matières dangereuses (ADR), ou de convois exceptionnels lorsqu’ils remorquent une semi porte engins. Un tracteur peut être équipé d’une grue auxiliaire pour faciliter le chargement et le déchargement de sa cargaison sur la SREM.

Les TRR sont équipés d’essieux qui leur permettent de soutenir la charge de la SREM. Pour un tracteur disposant d’essieux 4×2 ou 4×4, le poids maximum autorisé (Poids Total en Charge ou PTC) est de 19 tonnes. Pour un tracteur 6×2, 6×4 ou 6×6, le PTC est de 26 tonnes. Enfin, pour un tracteur routier 8×4 (plus rare), le PTC est de 32 tonnes. La vitesse des tracteurs est limitée à 90 km/h. Le plus souvent équipés d’un moteur diesel avec turbocompresseur, les tracteurs bénéficient parfois d’une transmission intégrale.

Il existe deux principaux types de cabines pour les tracteurs : les cabines avancées et les cabines conventionnelles. La cabine avancée ou « nez plat », où le moteur est situé sous la cabine, est la configuration majoritaire en Europe. Elle peut être soit basculante soit fixe. La cabine conventionnelle ou « nez long » est plus courante aux USA où les routes sont plus grandes et la taille des véhicules articulés moins réglementée. Les tracteurs avec cabine « à capot » comme les Freightliner ou les Scania Torpedo offrent au conducteur un espace de vie et un confort supérieurs, ce qui est appréciable lors des longs trajets.

Le premier tracteur routier a été commercialisé par Renault en 1923, avant d’être équipé d’un servofrein en 1925. Par la suite, toutes les grandes marques ont proposé à leur tour des tracteurs.

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