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Tracteurs occasion

8 384 annonces de tracteurs routiers d'occasion
2011 - 475 750 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2009 - 643 000 km - 19.3t
4x2 - Euro 5 - 440 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2011 - 243 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - Grue - 400 CV
HENAUX BAL PARIS SAS - Mitry mory
2013 - 259 000 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
HENAUX BAL PARIS SAS - Mitry mory
2008 - 379 600 km - 19.2t
4x2 - Euro 4 - 410 CV
HENAUX BAL PARIS SAS - Mitry mory
2010 - 320 800 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 440 CV
HENAUX BAL PARIS SAS - Mitry mory
2010 - 598 800 km - 19t
4x2 - Euro 5 - 460 CV
HENAUX BAL PARIS SAS - Mitry mory
1996 - 1 000 000 km
6x2 - Euro 2
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2003 - 1 000 000 km
4x2 - Euro 3
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
1993 - 549 000 km
4x2
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2000 - 1 300 000 km
4x2 - Euro 2
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
280 000 km
6x6
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2008 - 650 000 km
4x2 - Euro 4 - 440 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2006 - 980 000 km
4x2 - Euro 3 - 520 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
1989 - 950 000 km
4x2 - Euro 6
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2005 - 800 000 km
4x2 - Euro 3 - 380 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2000 - 283 700 km
6x4 - Euro 2 - 380 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
1997 - 870 000 km - 19t
4x2 - Euro 2 - 385 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2005 - 600 000 km - 19t
4x2 - Euro 3 - 480 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame
2003 - 954 000 km
4x2 - Euro 3 - 400 CV
CLOMAT SARL - Fontaine notre dame

Le tracteur routier, à ne pas confondre avec le tracteur agricole, est un véhicule équipé d’une sellette permettant de tracter une semi-remorque. Il appartient à la famille des poids lourds. Le véhicule constitué d’un tracteur et d’une semi-remorque est appelé « ensemble routier ». Lorsque le TRR roule seul, on dit qu’il est « en solo ».

Les tracteurs sont souvent utilisés pour le transport long courrier, puisqu’ils permettent de tracter des semi-remorques avec une grande capacité de chargement, ce qui est plus économique. Certains tracteurs sont spécialement conçus pour le transport de matières dangereuses (ADR), ou de convois exceptionnels lorsqu’ils remorquent une semi porte engins. Un tracteur peut être équipé d’une grue auxiliaire pour faciliter le chargement et le déchargement de sa cargaison sur la SREM.

Les TRR sont équipés d’essieux qui leur permettent de soutenir la charge de la SREM. Pour un tracteur disposant d’essieux 4×2 ou 4×4, le poids maximum autorisé (Poids Total en Charge ou PTC) est de 19 tonnes. Pour un tracteur 6×2, 6×4 ou 6×6, le PTC est de 26 tonnes. Enfin, pour un tracteur routier 8×4 (plus rare), le PTC est de 32 tonnes. La vitesse des tracteurs est limitée à 90 km/h. Le plus souvent équipés d’un moteur diesel avec turbocompresseur, les tracteurs bénéficient parfois d’une transmission intégrale.

Il existe deux principaux types de cabines pour les tracteurs : les cabines avancées et les cabines conventionnelles. La cabine avancée ou « nez plat », où le moteur est situé sous la cabine, est la configuration majoritaire en Europe. Elle peut être soit basculante soit fixe. La cabine conventionnelle ou « nez long » est plus courante aux USA où les routes sont plus grandes et la taille des véhicules articulés moins réglementée. Les tracteurs avec cabine « à capot » comme les Freightliner ou les Scania Torpedo offrent au conducteur un espace de vie et un confort supérieurs, ce qui est appréciable lors des longs trajets.

Le premier tracteur routier a été commercialisé par Renault en 1923, avant d’être équipé d’un servofrein en 1925. Par la suite, toutes les grandes marques ont proposé à leur tour des tracteurs.

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