Du nouveau dans la gamme de châssis Volvo

Meilleure répartition de la charge, meilleure tenue de route et plus de confort : c’est ce que Volvo Trucks offre à ses clients avec l’élargissement de sa gamme d’essieux tandems et d’essieux avant à suspension pneumatique pour camions-bennes, camions-malaxeurs, camions-citernes, etc.
Martin Palming, chef de produit pour le développement de châssis de Volvo Trucks : « La tendance est aux charges toujours plus lourdes et, simultanément, la demande d’efficacité et de confort augmente. En élargissant notre gamme de châssis pour les Volvo FH et Volvo FM, nous répondons aux exigences de nos clients et leur donnons plus de possibilités, avec une solution optimisée pour les activités productives. »

Meilleure répartition du poids et meilleure tenue de route
Les nouvelles caractéristiques comprennent un tridem 8x4 Volvo, un train roulant à trois essieux à suspension pneumatique monté en usine, et un essieu traîné directeur. Avec trois essieux et un déport arrière court, la charge peut être répartie pour un maximum d’efficacité, ce qui offre une bonne stabilité et une excellente adhérence même sur terrain difficile. Un essieu traîné directeur combiné à un empattement étroit rend le véhicule particulièrement facile à manoeuvrer.
« Avec un empattement de 3,7 mètres et un essieu traîné directeur, le rayon de braquage d’un véhicule de 32 tonnes brutes n’est que de 5,3 mètres », explique Martin Palming.
Chaque fois que nécessaire, l’essieu traîné peut être relevé pour réduire les frottements avec la chaussée, ainsi que l’usure des pneus et la consommation de carburant.

Pour les véhicules jusqu’à 42,5 tonnes brutes
Le tridem 8x4 Volvo est idéal pour les camions-bennes et les camions-malaxeurs, ainsi que pour les camions-citernes, les transporteurs de vrac et de conteneurs avec une charge à l’essieu jusqu’à 33,5 tonnes et un poids brut de 42,5 tonnes, uniquement dans les pays où la législation le permet.

Plus d’essieux à suspension pneumatique
Volvo Trucks lance également plusieurs versions d’essieux tandems à suspension pneumatique pour des charges à l’essieu de 23 et 26 tonnes. Cela correspond à une augmentation de 1,5 à 5 tonnes par rapport à la précédente génération de véhicules. La gamme d’essieux avant a été élargie, avec des essieux à suspension pneumatique et des essieux à ressort supportant respectivement des charges à l’essieu de 8,5 et 9 tonnes.

Source : Volvo Trucks

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