60 ème salon IAA de Hanovre

L’IAA est la plus importante foire de véhicules industriels au monde, avec 200 000m2 d’expositions , 1200 exposants , 237 000 visiteurs sur 2002 avec une hausse pour 2004 ,
des participants venus de 40 pays .
Il regroupe tous les acteurs du véhicules industriels, de la conception à la fabrication , à l’utilisation des camions lourds et légers, des autobus, des remorques, des carrosseries, des pièces et accessoires.


Ce salon est l’occasion pour tous les professionnels des transports de se tenir informés sur de nombreux thémes comme les innovations à venir en matiére de transports et logistiques , les nouveautés VI , les stratégies des constructeurs, des dossiers divers ( Aussrance des chargements, Elargissement sur L’Europe de l’Est des transports de marchandises , le transport des matiéres dangereuses …) et l’élection du Camion de l’année 2005 .

Le salon IAA de Hanovre ne se limite pas qu’aux camions, les véhicules légers étaient également de la partie, les carrossiers , les spécialistes du froid comme Lamberet également.

Cette année , le salon a offert une large place aux cars et aux bus, on a pu découvrir le nouveau 415 de la gamme Comfortclass de chez SETRA , le Evadys sur le stand IVECO ( filiale Irisbus ) , le Century chez SCANIA , Trendliner chez NEOPLAN , Lion’s Regio chez MAN , et un car double étage chez BOVA.

IAA Hanovre 2004 a permis aux uns et aux autres de découvrir les nouvelles motorisations des constructeurs en matière de respect de l’environnement , en prévision des futures normes de dépollution EURO 4 et EURO 5 et de leurs applications.
Chacun a pu remarquer que la sécurité et le confort des chauffeurs ont été un élément phare des constructeurs.

Les design et le style affirmés chez certains ont pu surprendre par leur aspect futuriste et innovant.

Hanovre a soufflé le vent de la reprise économique confirmée pour le second semestre 2004,

La demande provenant de l’Europe tend à augmenter , à la sortie du salon les carnets de commande semblaient bien fournis.


Sources :
www.europecamions.com | Reportage Sandra Gillet

TOUR D’HORIZON DES NOUVEAUTES CHEZ LES CONSTRUCTEURS :

IVECO : TRAKKER Ivéco présente à Hanovre sa capacité à produire sécurité, innovations, rentabilités, et protection de l’environnement à travers le modèle TRAKKER.

Le TRAKKER est le nouveau véhicule de chantier d’Iveco , il répond aux exigences spécifiques des missions BTP .
Une cabine de qualité robuste et fonctionnelle, une accessibilité aux commandes aisées et efficaces.

Son moteur CURSOR assure des reprises et accélérations dans les conditions les plus difficiles, tout en réduisant la consommation de carburant grâce à un ventilateur électromagnétique.
Une nouvelle suspension pneumatique à 4 coussins par pont améliore la motricité en terrain et davantage de confort sur route.

VOLVO : Sécurité et Puissance

Sur le stand Volvo on a pu découvrir des véhicules de 12 à 60 tonnes parmi les plus puissants du marché notamment les FH 16 ; FH12 ; FM12



Ces camions bénéficient de plusieurs systèmes de sécurité tels que l’ ACC ( Adaptive Cruise control) , l’ESP ( Electronic Stability Programm ) et TPM systéme de surveillance de la pression des pneus.

La marque a également présenté le SRC ( Selective Catalytic Reduction) , systéme relatif aux émissions de gaz polluant, afin de satisfaire aux normes EURO 4 et EURO 5

SCANIA : Le camion de l’année 2005



Le Scania Série R a été élu Camion de l’année 2005, pour des raisons de confort , de maniabilité et d’économie d’exploitation . En effet la série R , qui est plutot destiné aux longs courriers , a augmenté le confort du conducteur grâce à un remodelage de la cabine, à une ergonomie améliorée et àun environnement de conduite plus agréable.

La marque a présenté son moteur Euro 4 , sur le marché depuis Septembre 2004, elle a opté pour la technique EGR (Exhaust Gas Recirculation ) , qui permet une combustion plus propre sans ajout d’additif.

 

MAN : Moteur D 20

L’entreprise propose le Moteur D20 Common Rail économique et écologique , se conformant à la future norme EURO 4 , avec un systéme de filtres à particules , illustré par la gamme TGA . Cette gamme mise sur la sécurité l’EBS 5 technique éléctronique de freinage , assistance à la conduite accrue ; amortisseur CDC offrant une régulation permanente ….

Ce sont des camions robustes et de haute technologie apportant confort et stabilité du roulis aux chauffeurs ; adaptés tant aux longues routes qu’aux pistes accidentées .

DAF : MOTEUR PACCAR MX

La nouveauté chez DAF est le moteur Paccar MX qui est conçu pour passer les normes EURO 4 et EURO 5 , notamment au catalyseur DENOX et à la technologie SCR.

Le MX a une cylindrée de 12.9 L, 6 cylindres . Il sera fonctionnel dans un premier temps avec des puissances de 410 ch, 460 ch et 510 ch , puis une version 560 ch . Il sera commercialisé fin 2005 et équipera d’abord la série DAF XF puis la CF.

MERCEDES : AXOR

La gamme AXOR présentée lors du salon IAA se situe entre ACTROS ET ATEGO , s’utilise tant pour la distribution lourde qu’en International.

Elle offre confort et sécurité en cabine, consommation modérée et une productivité élévée .
Son moteur 6 cylindres , déjà existant , est à présent équipé d’un système d’injection PLD.

La vigueur du moteur et la ligne cinématique bien équilibrée permettent de mouvoir 40 tonnes de manière rapide, souple et économique et ce dans toute situation.

RENAULT TRUCKS : UN NOUVEAU CONCEPT

RADIANCE , le prototype grand-routier , a attiré tous les regards , en effet son design , sa couleur jaune vif ne laisse pas indifférent.

Renault trucks propose une nouvelle position de conduite ( proche de la voiture ) qui apporte davantage de confort et de sécurité , un éclairage en cabine particulièrement soigné, une surface généreuse et réglable en opacité, le poste de conduite se range et offre ainsi un espace plus important lors des temps de pause . Le convoyeur démarre le véhicule avec une carte , le verrouillage et le déverrouillage d’accès est automatique.

Le design de l’avant permet de larges entrées d’air qui offre un refroidissement optimum du moteur. Les optiques diffusent un éclairage directionnel s’adaptant aux conditions de conduite.
Un style résolument moderne jouant de l’aérodynamisme confirme la volonté de Renault d’être leader dans le design des VI.

MICHELIN : X ONE

Le Michelin X ONE remplace 2 pneus jumelés et permet ainsi de gagner 130 kg de charge utile, de réduire la consommation de carburant et de libérer de l’espace.
Actuellement prêt de 500 tracteurs routiers en Europe sont équipés avec les pneus X ONE , et beaucoup d’autres sont en commande , le gain de charge semble être un atout primordial aux yeux des transporteurs.

Michelin est le premier en Europe à avoir proposé la monte simple en équipement d’origine pour les poids lourds.
L’équipement en X ONE est associé au système électronique de surveillance de pression IVTM , qui mesure de manière continue la pression de gonflage des pneus.