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 Renault MAGNUM
Véhicule emblématique dans le monde de la longue distance intensive.
MAGNUM s'affirme comme le plus avancé des outils de productivité et la référence en matière de confort à bord.
Nouveauté :
Des innovations pour vous faire gagner en productivité 
Gestion des usures de frein par contrôle électronique
Nouvelles prestations sur Infomax 2001 (logiciel de gestion, en option)
Nouvel afficheur au tableau de bord
Nouveaux équipements grand froid
Nouveau déflecteur de pavillon (option)
Pré-équipement gestion embarquée (option)
Nouveau contrôlographe à tiroir
Nouveaux sièges
Nouvelle génération de pneumatiques Energy
Nouvelle suspension arrière cabine (plus légère et plus confortable)
Alarme de protection périmétrique et volumétrique de la cabine (option), prédisposition pour la protection du chargement (boutique)
Protection anti-encastrement avant (option)
Offre autoradio complète (cassette, CD ou CD avec chargeur)
L'essentiel :
La vie à bord :
Le poste de conduite :
Le poste de conduite de MAGNUM privilégie ergonomie, simplicité et fonctionnalité. Toutes les commandes tombent sous la main et toute l'information est dans le champ de vision naturel du conducteur.
poste de conduite placé à 2 m offrant un angle de visibilité de 55° pour une meilleure anticipation des aléas du trafic routier 4,4 m2 de surfaces vitrées et teintées et un pare-brise de 1 m de haut pour la vision nocturne, 4 projecteurs à iode et une rampe de 2 longue portées et de 2 anti-brouillards
La cabine :
Cabine anti-corrosion à structure en acier traitée cataphorèse
Les versions :
MAGNUM propose un large éventail de modes de vie à bord : des aménagements qui répondent aux attentes les plus diverses des conducteurs.
Productivité :
Performances et optimisation de la consommation :
Le moteur Mack E- Tech 12 litres de MAGNUM doté d'un nouveau système d'injection à pompes unitaires affiche des performances optimisées en terme d'accélération et de reprises à bas régime. Ventilateur piloté progressivement, nouvelle génération de pneumatiques Energy et déflecteur de pavillon (option) s'associent au moteur Mack E-Tech pour une consommation optimisée.
MAGNUM pour plus de charge utile :
Avec un poids mort de 7400 kg sur les tracteurs 4x2 standard 440 ch et 480 ch, MAGNUM affiche l'une des meilleures charges utiles de sa catégorie.
Aide à la gestion :
le plus avancé des instruments d'aide à la gestion et un outil de productivité précieux. Infomax
Informatique embarquée préadaptation disponible pour intégrer votre système de gestion de flotte
Sécurité :
Un système de freinage ultra-performant et des distances de freinage réduites
Freinage quatre disques à gestion électronique et système EBS (Electronic Braking System) pour les 4x2: meilleure tenue à l'échauffement, maintenance facilitée et distance de freinage raccourcie.
Grâce à l'EBS, le gain sur le temps de réaction permet à 90 km/h de diminuer la distance de 12 m.
Longévité: les évolutions sur les freins à disques permettent de prolonger considérablement la durée de vie des plaquettes.
Efficacité garantie pour limiter l'usure des freins: ralentisseur ZF Intarder ZF Intarder Dispositif de protection anti-encastrement avant (option)
Pas de souci pour la protection du véhicule et du frêt :
- Alarme: protection périmétrique et volumétrique de la cabine (option)
- Préadaptation pour protection du frêt (boutique)
Moteur :
Moteur Mack E-Tech 12 litres, 6 cylindres en ligne, 24 soupapes, alésagexcourse : 124 x 165 mm, pistons articulés tête acier et jupe alu.
Injection par 6 pompes unitaires électroniques haute pression.
Puissance: 480 440 400
MAGNUM 400 Puissance maxi : 294kW (400ch) @ 1900tr/mn Couple maxi : 1850Nm (189mkg) @ 1100-1400tr/mn
MAGNUM 440 Puissance maxi : 324kW (441ch) @ 1900tr/mn Couple maxi : 2050Nm (209 mkg) @ 1100-1400tr/mn
MAGNUM 480 Puissance maxi : 353kW (480ch) @ 1900tr/mn Couple maxi : 2250Nm (229 mkg) @ 1100-1400tr/mn
Architecture électronique V-MAC III V-MAC III calcule individuellement pour chaque cylindre le point d'injection et le débit de gazole à injecter et commande précisément les électrovannes situées sur les pompes d'injection.
Source et liens :
Site du constructeur : http://www.renaultvi.com/
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