LE NOUVEAU IVECO DAILY : Professional DNA

 

Le nouveau Daily a conservé intact le cocktail de technologie, de robustesse et de qualité qui a décrété son succès auprès des professionnels et saisit l’occasion du lancement des moteurs Euro 4 pour se présenter sur le marché avec un style et des caractéristiques entièrement renouvelés.

Décliné en version avec cabine, utilitaire et minibus, le nouveau véhicule Iveco allie la solidité et la fonctionnalité d’une construction de type camion aux prestations et à la maniabilité typiques de véhicules bien plus légers, le tout avec un style sans cesse innovant.

La gamme se compose de trois classes (selon la masse totale au sol) : L, S et C, chacune étant disponible en version fourgon ou utilitaire. Chaque classe correspond à une catégorie bien précise de clientèle et de besoins – avec un éventail de 5 puissances moteur, différents empattements, hauteurs, longueurs, volumétries et configurations pour les portes latérales et arrière.

Les nouveautés

Le système CAN-BUS :

Le circuit électrique a été complétement remanié , qui se caractérise aujourd’hui par l’innovante architecture CAN-BUS. Par rapport aux câblages traditionnels, ce système présente un schéma plus linéaire, requiert un nombre inférieur de connexions, améliore et facilite le diagnostic off-board et on-board et ajoute de nouvelles fonctionnalités en cohérence avec les futures évolutions du monde automobile.

Le nouveau système sera en mesure de s’interfacer avec n’importe quel type d’équipement. Les nouveaux afficheurs communiqueront l’état du véhicule et les informations de voyage sur l’ordinateur de bord. Seront disponibles nouvelles radios et, à partir de fin 2006, un navigateur fixe à double logement DIN , un système à mains libres à technologie Bluetooth.

Moteurs Euro4 : plus de puissance et plus de couple

Le client peut choisir parmi les versions 2,3 litres (de 96, 116 ou 136 ch) et 3,0 litres (de 146 ou 176 ch). En détail, les cinq moteurs turbodiesel sont “4 cylindres en ligne” et ont 4 soupapes par cylindre, mus directement par un double arbre à cames en tête avec commande hydraulique des poussoirs. Ce sont des moteurs “à rampe commune”.

Tous les propulseurs sont aux normes Euro 4. Le turbo à géométrie variable a également été introduit sur la gamme du 2.3 litres (moteur .14). Les moteurs de 3,0 litres (disponibles sur toutes les versions, y compris les minibus) ont une puissance accrue : le 3.0 HPI développe 146 ch à un couple maximum de 350 Nm et le 3.0 HPT offre même 176 ch à un couple maximum de 400 Nm (valeur la plus haute de la catégorie). A cela, le Nouveau Daily 3.0 HPT ajoute une extraordinaire élasticité – le couple maximum est en effet constant de 1250 à 3000 tours.
     



Nouvelle cabine

Les lignes à l’intérieur de l’habitacle sont harmonieuses, bien équilibrées avec celles de l’extérieur. Avec des vitres amples, elles créent un espace accueillant, lumineux et en mesure de garantir une parfaite habitabilité – et donc un confort accru en termes d’ergonomie et d’espace disponible pour le conducteur et ses passagers.

La nouvelle cabine se caractérise par la boîte au milieu du tableau de bord et par le nouveau levier du frein de stationnement plus court (à égalité d’effort requis). Les nouveaux sièges encore plus confortables et accueillants, le volant ergonomique et les panneaux originaux des portes contribuent sensiblement à rendre le travail et les trajets particulièrement confortables.

Le confort est complété par des équipements comme le capteur de parking, le compartiment réfrigéré, le système d’éclairage de l’espace de chargement, le chauffage d’appoint avec temporisateur pour l’allumage programmé, la fermeture centralisée avec télécommande intégrée dans la clé et les nouveaux mécanismes d’ouverture/fermeture des portes.

Plaisir de conduite et de voyage

Le Nouveau Daily dévoile sa véritable nature sur route où il offre un contrôle et une maniabilité de premier ordre.

Châssis de camion (qui garantit une robustesse optimum quelles que soient les conditions de conduite et de charge), suspensions avant à roues indépendantes et les essieux arrière à pont rigide.

A la demande, il est possible d’équiper le Nouveau Daily d’une suspension pneumatique arrière, idéale pour le transport de personnes ou de marchandises fragiles – et lorsqu’une hauteur particulièrement réduite du plan de chargement s’avère nécessaire.

 

 

Sécurité et respect de l'environnement

Sécurité

Le Nouveau Daily offre un système antiblocage ABS avec correcteur électronique de freinage EBD ; il peut également être équipé du système ESP et du système ASR. Tous ces dispositifs sont proposés dans leur version 8 et sont donc le nec plus ultra dans la sécurité active.

En ce qui concerne la sécurité passive, parallèlement à l’air-bag du conducteur, le Nouveau Daily peut également être doté d’air-bags pour le passager et de double window bag (toujours avec ceintures de sécurité pré-tendues).

Une vocation écologique

Ttous ses propulseurs respectent les limites d’émission Euro 4 même sans filtre à particules. Le système DPF (Diesel Particulate Filter) est optionnel sur toutes les motorisations

Circuit de freinage

Renforcé sur les versions à PTC accru et sur les versions moyennes (3,5 tonnes), l’intervention la plus importante a été effectuée sur le circuit de freinage des classes “L” et “S” (jusqu’à 3,5 tonnes). Le diamètre des disques avant et arrière a en effet été majoré et des disques à ventilation automatique ont été utilisés à l’avant. Le résultat final est une distance d’arrêt réduite : le véhicule passe de 100 à 0 km/h sur 42 mètres à pleine charge. L’intégration de la fonction frein de stationnement dans la mâchoire arrière (sur le modèle 35C) facilite l’entretien et réduit la tare de 9 kg environ.

ABS8 doté d’EBD

Outre le fait de disposer d’un excellent circuit de freinage, le Nouveau Daily est équipé du système antiblocage ABS8, le plus évolué à ce jour, avec correcteur électronique du freinage EBD. Ce dernier répartit le freinage sur les quatre roues de façon à empêcher qu’elles ne se bloquent et à garantir une maîtrise totale du véhicule en toutes circonstances.

ESP8 (Electronic Stability Program) avec Hill Holder

Le Daily a été le premier véhicule commercial léger ayant adopté le programme sophistiqué ESP8, la dernière génération du programme de contrôle de la stabilité. Ce nouveau dispositif “reconnaît” la répartition de la charge en adaptant l’intervention du système aux braquages critiques.

Le système Hill Holder – qui assiste le conducteur dans les démarrages en côte – fait partie intégrante de l’ESP8.

ASR (Anti Slip Regulation)

Le système anti-patinage ASR (Anti Slip Regulation), qui se charge d’optimiser la traction à n’importe quelle vitesse à l’aide des freins et du contrôle du moteur, fait partie intégrante de l’ESP8. En se basant sur un régime calculé par les capteurs de l’ABS, ce dispositif calcule le degré de patinage et rétablit l’adhérence en activant deux systèmes de contrôle.

 

Daily Irisbus

Fort des qualités du nouveau modèle, le Daily Irisbus dont la vocation est le transport des personnes, conjugue les traditionnelles caractéristiques du Daily (fiabilité, confort, écologie), les avantages d’un car grand tourisme et les dimensions réduites d’un véhicule commercial léger.

Confort des sièges

Un accoudoir se soulève rapidement pour s’aligner sur la forme du siège tandis que le dossier assure au passager une bonne posture et un grand confort. Pour les habillages, on peut choisir dans un vaste éventail de velours, de cuirs et autres tissus. Au-dessus des sièges, des plages arrière de grandes dimensions permettent le transport d’objets volumineux.

Une gamme élargie

La gamme propose des véhicules destinés aux transports urbain et touristique, avec des solutions diversifiées, des cars de ramassage scolaire aux modèles destinés à des services sur appel, en passant par le transport de luxe. De nombreuses versions châssis pour l’aménagement de carrosserie sont disponibles, en configuration à bouclier réduit, allégé ou complet qui, grâce à une robustesse particulière, permettent d’atteindre un PTC de 7 t, avec une longueur de 8,6 m et une capacité de transport de 28 passagers assis. La gamme offre une infinité de versions équipées de différentes solutions, même pour le transport de personnes à mobilité réduite.


Site du constructeur : www.iveco.com