Le nouveau Maxity enfin disponible

 

Nous vous en avions parlé fin décembre… Enfin disponible à la vente, le Maxity se situe à mi-chemin du VUL et du PL, dont il hérite techniquement. Produit dans l’usine espagnole d’Avila, il est distribué par Renault Trucks et Nissan qui visent les 10 000 ventes par an en Europe, dont la moitié en France.

Redessiné, le Maxity a tout d’un Renault Trucks : design moderne et expressif, cabine confortable, espace de vie optimum… Le Maxity se conduit comme une voiture : sièges réglables, ventilation, volant ajustable, nouvelle direction qui améliore le rayon de braquage.

 

La chaîne cinématique :

Le Maxity est disponible en 2 motorisations et 3 puissances : 110, 130 et 150 ch.
Le moteur Dxi 2.5 de 2.5 litres est proposé avec 2 puissances :

Le moteur Dxi 3 de 3 litres, équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable, offre une puissance de 150 ch à 3 400 tr/mn pour un couple de 350 Nm à 1 600 tr/mn.

Deux boîtes de vitesse sont disponibles : boîte de 5 ou 6 vitesses en fonction de la motorisation et des usages. La boîte 6 vitesses offre une première spéciale courte pour plus de mobilité même à faible vitesse et un couple élevé à bas régime ainsi qu’une consommation moindre.

3 couples de pont sont proposés :

• 4.111 : le pont court (sur versions 110 ch de 3.5 t) plus particulièrement adapté aux usages bennes à ordures, chantiers, zones de montagne… permet des arrêts et démarrages fréquents et une faible allure sans user l’embrayage.
• 4.375
• 4.625

 

Le châssis :
L’essieu avant supporte une charge de 1 750 kg. La suspension indépendante et une barre stabilisatrice largement dimensionnée (26 mm) rendent le Maxity robuste et de carrossage facile.
L’essieu arrière (capacité de 2 000 kg en 2.8 et 3.2 tonnes, de 2 200 kg en 3.5 tonnes, de 3 300 kg en 4.5 tonnes) est un essieu rigide avec suspensions à lames paraboliques et une barre stabilisatrice de 25 mm.
Doté d’un pare-chocs avant renforcé avec absorbeur d’énergie, le Maxity dispose également d’une barre anti-encastrement arrière.

Le système de freinage du Maxity est intégré dans l’électronique du véhicule ce qui lui assure un freinage progressif et performant : le Maxity passe de 100 à 0 km/h sur une distance de 44 mètres grâce à son freinage intégral à disques. Il est équipé de l’ABS (antiblocage de roues) et de l’EDB (Electronic Brake Distribution) qui prévient le survirage. Variante en série sur le Maxity en 4.5 tonnes.

Le rayon de braquage du Maxity est le plus court de sa catégorie : 4.8 mètres entre trottoirs pour l’empattement le plus court (2500 mm).

Maxity est équipé de série du système d’aide au démarrage en côte EHS (Easy Hill Start) qui permet de démarrer sans reculer dans une côte et évite de garder le pied sur le frein lors d’une attente.

La cabine :
2 135 mm de haut, 1 754 mm de profondeur, 1 645 mm de largeur intérieure… outre son espace et la qualité des matériaux utilisés, le Maxity dispose de nombreux espaces de rangement (documents, gobelets, bouteilles, cartes de crédit…).
Le Maxity offre une visibilité maximale grâce à sa vaste surface vitrée et son concept de cabine avancée ainsi qu’une sécurité renforcée par la présence de renforts dans les portières et de protections anti-collisions à l’avant.
Le tableau de bord intègre un ordinateur qui contribue à plus de confort et d’efficacité de conduite, un meilleur suivi de l’entretien et de la consommation du véhicule.

Le Maxity : emplois multiples

Le Maxity se décline en plusieurs offres prêtes à l’emploi pour :

Sa base s’équipe de châssis-cabine simple ou double, d’un plateau, d’une benne…

 

 

 

Renault Trucks a donc misé sur l’amélioration de sa gamme livraison… Après le Master et le Maxity, le Mascott nouvelle génération sera disponible en avril 2007. Comparons…

 

 

Source : Renault Trucks
Mise à jour : 08/03/2007