Man TG-A

Truck-nol-o-gy® [truck’nology]

Mot composé de truck (véhicule industriel long-courrier, en anglais) et de technologie (enseignement de la technique, utilisation des outils, procédés et méthodes, en grec).

Expression de l’expertise et de la compétence de MAN en matière de camion (développement, conception, design). TRUCKNOLOGY désigne le concept innovant de la nouvelle génération de véhicules signés MAN, se distinguant par d’exceptionnelles qualités englobant confort, sécurité, puissance, rentabilité, fiabilité, compatibilité avec l’environnement. A la suite de six années de recherche et de développement, MAN Nutzfahrzeuge AG présente avec la Trucknology Generation une toute nouvelle famille de véhicules. Avec le haut de gamme, MAN ouvre un nouveau segment de marché avec des véhicules à l’aménagement luxueux.

La nouvelle désignation TG signifie "Trucknology Generation", la lettre A représentant la première série de la famille (à partir de 19 t de PTAC).

Avec ses trois gammes de produits, la série légère (L2000), moyenne (M2000) et lourde (F2000 et le haut de gamme TG-A), MAN vous propose toujours le véhicule adapté à chaque utilisation et à chaque exigence.

Les camions MAN se distinguent par leur économie, leur sécurité et leur respect de l'environnement. De 6 à 48 tonnes, vous pouvez donc choisir, à la carte.

 

Fiche technique

Moteur :

Diesel 6 cylindres verticaux en ligne - 4 temps
4 soupapes par cylindre
Injection électronique
Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Flammstart
Préchauffage filtre à carburant
Compresseur d’air bicylindre
Reconduction externe et régulée des gaz d’échappement (AGR)
Pare mouches devant radiateur
Frein sur échappement à commande électrique au volant
Système EVB
Contrôle vitesse croisière (tempomat)

MAN D2866LF27
Alésage : 128 mm Course : 155 mm
Cylindrée : 11.967 litres
Puissance fiscale : 32 CV
Puissance maxi : 265 kW (360 ch) de 1800 à 1900 tr/mn
Couple maxi : 170 mdaN (173 mkg) de 900 à 1400 tr/mn

MAN D2866LF28
Alésage : 128 mm Course : 155 mm
Cylindrée : 11.967 litres
Puissance fiscale : 32 CV
Puissance maxi : 301 kW (410 ch) à 1900 tr/mn
Couple maxi : 185 mdaN (188.5 mkg) de 900 à 1300
tr/mn

MAN D2876LF04
Alésage : 128 mm Course : 166 mm
Cylindrée : 12.816 litres
Puissance fiscale : 34 CV
Puissance maxi : 338 kW (460 ch) de 1700 à 1900 tr/mn
Couple maxi : 210 mdaN (214 mkg) de 900 à 1300 tr/mn

MAN D2876LF12 “Common Rail”
Alésage : 128 mm Course : 166 mm
Cylindrée : 12.816 litres
Puissance fiscale : 34 CV
Filtre à carburant supplémentaire avec séparateur d’eau SEPAR
Puissance maxi : 353 kW (480 ch) de 1700 à 1900 tr/mn
Couple maxi : 230 mdaN (234 mkg) de 1000 à 1400 tr/mn

MAN D2876LF13 “Common Rail”
Alésage : 128 mm Course : 166 mm
Cylindrée : 12.816 litres
Puissance fiscale : 34 CV
Filtre à carburant supplémentaire avec séparateur d’eau SEPAR
Puissance maxi : 390 kW (530 ch) de 1700 à 1900 tr/mn
Couple maxi : 240 mdaN (244 mkg) de 1000 à 1300 tr/mn

Aspiration, Echappement
Cheminée d’admission d’air arrière cabine et
filtre à air dessus moteur
Echappement latéral côté gauche avec sortie
vers l'arrière

Embrayage
Type MFZ 430
Monodisque à sec, à commande hydraulique.

Boîte de vitesses
Type ZF 16 S 192 (DD) ComfortShift (360 et 410 ch)
En prise directe à 16 rapports AV et 2 AR (16.41-1.00)
Type ZF 16 S 222 (DD) ComfortShift (460 ch)
En prise directe à 16 rapports AV et 2 AR (16.41-1.00)
Type ZF 16 S 252 (OD) ComfortShift (480 et 530 ch)
Surmultipliée à 16 rapports AV et 2 AR (13.80- 0.84)

Essieu AV
Coudé type VOK-08 (freins à disques)
Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) FLS
Stabilisateur en FLS
Suspension pneumatique LDS sur AV en FLLS

Pont AR
Type HY-1350 (freins à disques)
Pont hypoïde à simple réduction
Purge relevée
Suspension pneumatique ECAS
Stabilisateur
Limiteur de vitesses V=85 km/h
Rapport de démultiplication standard et
vitesse théorique en km/h :
3.08/1 : 121.4 km/h (en 360, 410, 460 )
3.36/1 : 132.5 km/h (en 480 et 530 ch)

Roues et Pneus
315/80 R 22.5 sur roue disque 22.5x9.00
Porte roue de secours côté gauche

Réservoir à combustible
400 litres acier coté droit

Direction
Type ZF «SERVOCOM»
A billes, assistée par servo-hydraulique
intégrée.
Antivol sur volant avec anti-démarrage
électronique
Colonne de direction à réglage pneumatique en
hauteur et inclinaison, au pied gauche

Châssis
Longerons et traverses en tôle d’acier, rivetés et
boulonnés
Barre anti-encastrement avant
Pare chocs en composite avec tablier avant intégré
Traverse de remorquage
Passerelle d’accès arrière cabine avec accès coté
droit
Sommier de sellette hauteur 40 mm
Sellette Jost JSK 37 C (hauteur = 185 mm)
Section des longerons : 270 x 85 x 8 mm

Freinage
MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
Frein principal :
A commande électropneumatique à 2 circuits
indépendants avec transmetteur de charge sur
l’essieu arrière.
Rattrapage automatique de l’usure des
garnitures

Frein de secours/stationnement
Circuit indépendant commandé
pneumatiquement par un robinet manuel depuis
le poste de conduite, agissant sur les cylindres
à ressort du circuit arrière.

Frein de remorque
Commandé simultanément par le robinet à pied
du frein principal, il agit sur la semi-remorque
par l’intermédiaire du module de commande de
remorque.
Dessiccateur d’air
Freinage ABS (système antiblocage des roues)
Freinage ASR (système antipatinage des
roues)
Freins à disques à l’avant et à l’arrière

Cadrans
Tachygraphe CE électronique 2 chauffeurs
Indicateur de charge de suralimentation

Circuit électrique
Sous tension générale 24 V
2 batteries de 12 V - 175 Ah
Alternateur 100 A (360 à 460 ch) et 80A (480 et
530 ch)
Phares de travail arrière cabine

Outillage
Ailes AR, sommier de sellette, flexibles air et
électricité.
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de
roue.
Extincteur 2 kg en cabine

Cabines :

M                          L                       LX                       XL                      XXL

CABINE (* S = série, O = option, - = non proposé) M L LX XL XXL 1 couchette avec coffre de rangement - S O S O 2 couchettes avec coffre de rangement - - S - S Liseuses au niveau des couchettes - S S S S Climatisation avec régulation automatique de la température O O O O S 2 coussins - O - O S 1 coussin - S O S O Pare-brise teinté O O O O S Vitres latérales teintées O O O O S Toit ouvrant électrique O O O O O Toit ouvrant mécanique S S S S S Pare soleil enroulable mécanique pour pare brise S S S S - Pare soleil enroulable électrique pour pare brise - - - - S Coffre central coulissant à tiroir O O O O S Repose pied pour convoyeur O O O O S Coffres de rangements avec accès extérieur et verrouillage de l’intérieur - S S S S Siège chauffeur pneumatique confort S S S S S Revêtement sièges qualité confort O S S S S Siège passager réglable S S S S S Ceintures de sécurité S S S S S Eclairage d’emmarchement pour chauffeur S S S S S Eclairage d’emmarchement pour passager O S S S S Suspension cabine pneumatique 4 points O S S S S Liseuse pour chauffeur S S S S S Liseuse pour passager O S S S S Verrouillage centralisé des portes S S S S S Lève vitre électrique porte droite et porte gauche S S S S S Basculement par pompe hydraulique S S S S S Rétroviseurs de trottoir, à droite S S S S S Rétroviseurs dégivrants à commande électrique S S S S S Prédisposition pour radio 24 V S S S S S

Source et liens :

Site du constructeur : http://www.man.fr