DAF XF 105 : International Truck of the Year 2007

Lors d'une soirée spéciale à la veille de l'ouverture du 61e salon IAA des véhicules utilitaires de Hanovre, qui s'était tenu à la fin de septembre 2006, le prix de l'« International Truck of the Year 2007 » a été officiellement remis à Aad Goudriaan, président de DAF Trucks, par Andy Salter, le président du jury. DAF s'est vu décerner la récompense la plus prestigieuse de l'industrie des poids lourds pour son modèle haut de gamme, le XF105, dont la production a été lancée au mois de janvier dernier.

Le XF105, conçu pour le transport lourd longue distance, a été complètement modernisé : extérieur remodelé, design intérieur totalement innovant, nouvel agencement du châssis et nouveau moteur PACCAR MX de 12,9 litres conforme aux normes Euro 4 et Euro 5. Le XF105 de DAF établit de nouvelles références aussi bien en termes de qualité, de rendement et de performances de transport qu'au niveau du design intérieur, du confort, de l'ergonomie et de la maniabilité.

Esthétique extérieure

Pas de révolution mais une évolution. Voilà la philosophie appliquée pour l’esthétique extérieure du nouveau fleuron de la gamme DAF. La calandre inférieure plus prononcée, qui se prolonge profondément dans le pare-chocs en acier lui aussi renouvelé, la forme plus tendue de la calandre supérieure, les rétroviseurs de conception nouvelle et le pavillon de la Super Space Cab aux formes plus arrondies font que le XF105 est unique en son genre : à la fois viril et amical. Les phares au Xénon livrables en option, les combinés antibrouillard et longue-portée encastrés dans le pare-chocs et des phares longue-portée additionnels intégrés dans le toit de la Super Space Cab donnent au XF105 une personnalité propre.

XF 105 styling extérieur

Le toit de la Super Space Cab entièrement restylisé avec des phares longue-portée intégrés et le nouveau design des rétroviseurs procurent au XF105 une personnalité propre.

La calandre inférieure plus prononcée se prolonge jusqu’au pare-chocs en acier à l’esthétique renouvelée. En option, les phares clairs au Xénon et les phares combinés dits ‘cat’s-eye’ donnent au XF105 un visage totalement neuf.

XF 105 design intérieur

     Le XF105 pose une norme totalement nouvelle sur le plan du design intérieur. Une nouvelle norme au niveau des matériaux et des couleurs utilisés, de l’espace et de son aménagement, de la qualité, de la finition et de l’ergonomie.

A l’intérieur du XF105, tout montre que le chauffeur a prévalu lors de la conception. On a tenu compte, jusque dans le moindre détail, de ses souhaits et de ses conditions de travail. De plus, les harmonies de couleurs soigneusement sélectionnées procurent à l’intérieur une ambiance qui rend plus agréable encore le travail et le séjour dans la cabine.

Siège

Vous êtes assis dans un siège confortable derrière un volant ergonomique et vous remarquez immédiatement que la sécurité et la facilité de commande ont reçu une priorité élevée lors du développement du XF105.

Volant

Le volant de conception nouvelle est livrable en option avec un airbag et des interrupteurs intégrés et éclairés pour la commande, entre autres, de la régulation électronique de la vitesse, de la régulation de la vitesse dans les descentes et du téléphone.

Fonctions de commande

D’autres fonctions de commande importantes, y compris celle de la boîte de vitesses AS-Tronic, sont placées sur la colonne de direction.
Les interrupteurs sur la planche de bord, mais aussi ceux des quatre grands rétroviseurs et de la commande de la vitre sur la console de porte, sont rétro-éclairés. La commande du système de chauffage et de ventilation avec réglage automatique de la température (ATC) est aussi à portée de main. La planche de bord comporte trois emplacements DIN les uns en dessous des autres, de sorte qu’en plus d’une installation audio, il est également possible d’installer l’écran d’un système de navigation ou d’un ordinateur embarqué dans le champ de vision du chauffeur.

XF 105 intérieur

Grâce au tunnel moteur abaissé, le XF105 offre une hauteur utile généreuse, tant dans la Super Space Cab que dans la Space Cab.

Couchette et espace de liberté

Étant donné que le levier de vitesse est rabattable et même inexistant sur la version AS-tronic, le chauffeur passe facilement de son siège au compartiment couchette et dispose d’une liberté de mouvements optimale.

L’espace de repos de conception nouvelle comporte deux grandes couchettes, celle du bas faisant aussi office de banquette. La couchette du haut est facilement accessible par le biais d’une échelle rabattable en aluminium avec des barreaux extra-larges.  Un nouveau système de suspension à vérin fait en sorte que la couchette du haut est aisément rabattable. La possibilité d’y pendre un essuie-main démontre que DAF connaît mieux que quiconque les besoins du chauffeur. Il y a de la place pour des tiroirs de rangement généreux avec la possibilité de monter un réfrigérateur coulissant d’une capacité de 45 litres, où même les grandes bouteilles peuvent être rangées debout. Un porte-bouteille est à portée de la main à côté du siège chauffeur.

XF 105 Châssis

La position des réservoirs d’air et des organes de freinage à l’intérieur du châssis a permis de dégager de l’espace pour des réservoirs de carburant de capacité supérieure. Il est ainsi possible de livrer le XF105 avec une capacité de réservoir totale de 1.500 litres. DAF propose des réservoirs de carburant tant en acier qu’en aluminium.

Le réservoir d’AdBlue pour l’installation SCR DeNOx est livrable avec une capacité de 50 ou 75 litres. Cette dernière version autorise un rayon d’action d’environ 4.500 kilomètres. Le tableau des instruments comporte, en plus de la jauge de carburant classique, aussi une jauge distincte pour le réservoir d’AdBlue.

La position des réservoirs d’air et des organes de freinage à l’intérieur du châssis a permis de dégager de l’espace pour des réservoirs de carburant de capacité supérieure. Il est ainsi possible de livrer le XF105 avec une capacité de réservoir totale de 1.500 litres. DAF propose des réservoirs de carburant tant en acier qu’en aluminium. Le réservoir d’AdBlue pour l’installation SCR DeNOx est livrable avec une capacité de 50 ou 75 litres. Cette dernière version autorise un rayon d’action d’environ 4.500 kilomètres. Le tableau des instruments comporte, en plus de la jauge de carburant classique, aussi une jauge distincte pour le réservoir d’AdBlue.

PACCAR MX MOTEUR

Le nouveau moteur PACCAR MX de 12,9 litres, développé et produit chez DAF Trucks à Eindhoven, va d’abord être proposé avec des puissances de 410 ch (300 kW) à 510 ch (375 kW) et des couples très élevés de 2000 à 2500 Nm. Plus tard, une version supplémentaire d’une puissance de 560 ch soit 410 kW complétera la gamme.

Ce six-cylindres de conception entièrement nouvelle associe des performances extraordinaires à une consommation de carburant abaissée.

L’application de matériaux de qualité supérieure, comme de l’acier graphitique compact pour le bloc-cylindres et la culasse, et l’intégration poussée des fonctions débouchent sur une grande fiabilité et une longévité accrue.

Ainsi, le collecteur d’admission est intégré dans la culasse et le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur d’huile sont regroupés dans un seul module.

Le frein moteur renforcé puissant et intégré du moteur MX présente une puissance de décélération maximale de 325 kW, dont pas moins de 200 à 250 kW sont disponibles dans la plage de régimes pratique. Cela est synonyme de confort optimal dans les descentes, surtout lorsque le contrôle de la vitesse dans les descentes associé à la régulation électronique de la vitesse a été sélectionné.

Le système d’injection SMART unique en son genre fait en sorte, conjointement à la technique du catalyseur, que le moteur PACCAR MX satisfait, sans filtre à particules, aux sévères exigences d’émissions imposées par Euro 4 et Euro 5.

Site du constructeur : www.daf.fr