Au premier trimestre de 2008, le groupe Volvo a dégagé un bénéfice imposable en hausse de 14 %, à 6,1 milliards de couronnes suédoises (657 millions d'euros), dépassant les prévisions des analystes, et un bénéfice net de 3,7 milliards de couronnes (396 millions d'euros, + 12 %), sur un chiffre d'affaires en progression de 26 %, à 76,7 milliards de couronnes (8,2 milliards d'euros). Le chiffre d'affaires de la division poids lourds a bondi de 30 %, à 50,8 milliards (5,4 milliards d'euros), tandis que celui de la branche autobus/autocars a augmenté de 2 %, à 3,6 milliards (393 millions d'euros). Les livraisons ont-elles aussi enregistrées une hausse record de 42 % à 65 891 unités, notamment grâce à des hausses de 25 % en Europe de l'Ouest, de 34 % en Europe de l'Est, de 19 % en Amérique latine et de 366 % en Asie (Moyen-Orient inclus) ! En revanche, en Amérique du Nord, le recul se poursuit avec une chute des livraisons de 21 % à périmètre équivalent. Par marque, Renault Trucks tire son épingle du jeu avec la hausse la plus conséquente : 25 %. Malgré tout, les commandes ont reculé de 26 % (- 40 % en Europe, + 8 % en Amérique du Nord). Leif Johansson, président du groupe, a relevé ses prévisions pour 2008 et s'attend à ce que le marché européen des poids lourds progresse de 10 %. Il estime en outre que la situation aux Etats-Unis devrait se maintenir au niveau de 2007.
Source : routiers.com

Le constructeur japonais Nissan va lancer sur le marché américain trois nouveaux utilitaires, dont le premier apparaîtra en 2010. Ces camionnettes marqueront la véritable entrée de Nissan Trucks sur le marché américain des utilitaires (d'un PTAC de 8 t). La marque nippone a passé un accord avec Cummins pour les moteurs et avec ZF pour les boîtes automatiques. Ces véhicules seont assemblés dans l'usine de Canton dans le Mississipi. Chez Nissan, on indique que « les véhicules seront basés sur trois plates-formes totalement nouvelles ». Des produits qui pourraient avoir des dérivés en Europe en étant commercialisés dans les différentes branches du groupe AB Volvo, les réseaux de Volvo Trucks et de Renault Trucks.
Source : routiers.com

Avec la labellisation de deux nouveaux sites à Mérignac et à Corbas, Renault Trucks poursuit le développement de son concept « Fast & Pro » dédié à l'entretien et à la réparation des véhicules utilitaires.

Le concept « Fast & Pro » de Renault Trucks est un label décerné aux réparateurs agréés qui ont rempli les conditions d'un cahier des charges aux critères stricts de qualité. Basé sur la prise en charge sans rendez-vous, le professionnalisme et la rapidité d'intervention,  les clients d'un espace Fast & Pro ont la garantie de bénéficier d'un service performant avec accueil personnalisé, outillage spécifique et compétences techniques d'un personnel formé aux contraintes des réparations de véhicules utilitaires.

Le nouveau centre technique « Fast & Pro » de Corbas (69), inauguré le 3 avril 2008, est servi par une équipe entièrement dédiée de 10 personnes. D'un investissement de plus de 1,5M?, l'équipement impressionne par ses volumes et son architecture monolithique.  
L'atelier dispose de moyens techniques de haut niveau. Il est notamment équipé de 5 travées d'intervention, de 2 ponts élévateurs à 4 colonnes (pour une charge de 7,5T), d'un pont à 2 colonnes, de valises de diagnostic (pour toutes marques), de bancs laser de dernière génération.

Les objectifs sont de traiter 400 véhicules en 2008 puis de monter progressivement en régime pour atteindre, d'ici 3 ans, 1000 véhicules par an, avec recrutement de personnel supplémentaire.

Renault Trucks a également labellisé au mois de mars le site de Renault Trucks Aquitaine à Mérignac (33) dont le bâtiment a fait l'objet d'une rénovation complète à cette occasion. L'investissement réalisé pour accueillir cette nouvelle activité s'élève à 2,3 M?.

Avec l'inauguration des sites Fast & Pro de Corbas et de Mérignac, Renault Trucks poursuit le développement de la branche véhicules utilitaires de son activité, entamé en 2006.

Pour la 12èmè année consécutive, l'étape France de l'Europa Truck Trial aura lieu les 10 et 11 mai 2008 sur une partie des 30 hectares du Centre Tout Terrain de la Vallée Bleue (à 45min de Lyon).
Cette épreuve de camions trial est la seule se déroulant en France.

Chaque année, 12 nationalités différentes s'inscrivent aux 7 ou 8 manches ayant lieu chacune dans un pays d'Europe différent.
En 2008, les 50 à 60 équipages se produiront en Allemagne, Italie, Pologne, Autriche, République Tchèque, Hongrie et en France.

Depuis l'effondrement de l'industrie du poids lourd britannique, le salon de Birmingham (du 15 au 18 avril) est devenu un salon local. Cette année, il bénéficie toutefois d'une grande vedette avec la première sortie publique du nouveau Magnum. Voilà un lieu de présentation d'autant plus étrange que sur les 9 500 Magnum produits tous les ans, le grand-routier n'est pas une vedette de premier plan pour les britanniques, (Renault Trucks y a vendu 1787 + de 6 t en 2007) puisque le constructeur français n'en a écoulé dans ce pays qu'une petite centaine (130) ; d'après les responsables de Renault sur le stand de Birmingham "il y aurait une nette reprise sur le Magnum et environ 200 unités seraient déjà commandées pour 2008".
Source : routiers.com

Très répandu aux Etats-Unis et en Amérique du Sud, l'O2Diesel qui consiste en un mélange de 7,7 % d'ethanol et du reste en gazole classique serait plus performant au point de vue environnemental que le Diesel B30 (Diester 30 %). En effet, selon Veolia Angoulême qui a testé le biocarburant sur dix autobus de type Tracer et la société O2Diesel, il en résulterait jusqu'à 8,5 % en moins de NOx, 23 % de CO2 et 70 % de fumées. L'O2Diesel n'entraîne pas de réduction de consommation de gazole, mais si l'Ademe valide ce biocarburant, la société O2Diesel espère qu'il bénéficiera d'une réduction de la TIPP. Il est essentiellement réservé aux flottes et est disponible dans une cuve spéciale incluant une pompe, comme c'est le cas pour l'AdBlue. Il est par ailleurs question de proposer l'O2Diesel aux transporteurs routiers par le biais des stations-service Leclerc et d'une carte spéciale transporteur.
Source : routiers.com