Coût de revient d'un Porteur Fourgon 9T
Au km : 0,365€
1h de temps de service : 15,40€
Coût/jour : 96,98€

Coût de revient d'un Tracteur semi-remorque châssis porte-conteneur 40T
Au km : 0,545€
1h de temps de service : 18,79€
Coût/jour : 164,77€

Coût de revient d'un Camion Remorque porte-voiture 35T
Au km : 0.542€
1h de temps de service : 20,39€
Coût/jour : 190,96€

Coût de revient d'un Tracteur semi-remorque benne TP 40T
Au km : 0,613€
1h de temps de service : 0,22€
Coût/jour : 141,36€

Coût de revient d'un Savoyarde 40T
Au km : 0,483€
1h de temps de service : 20,80€
Coût/jour : 152,62€

Coût de revient d'un Camion Remorque 40T
Au km : 0,608€
1h de temps de service : 21,01€
Coût/jour : 174,74€

Coût de revient d'un Tracteur citerne 40T
Au km : 0,527€
1h de temps de service : 22,44€
Coût/jour : 174,51€

Source: L'Officiel des transporteurs 2444 du 7 mars 2008

Il en était déjà question depuis quelque temps mais le projet a pris du retard... Après avoir repoussé plusieurs fois le début des travaux, All 4 Trucks (groupe Trans Channel Park) a annoncé l'ouverture du parking sécurisé de Calais (entre le port et le tunnel sous la Manche) pour le début de l'été 2008. Il y aura finalement 310 places poids lourd.
Source : routiers.com

Avis : il y aura bientôt deux autoroutes payantes en Roumanie : Bucarest-Pitesti et Bucarest-Constanta. Le montant du péage n’a pas encore été fixé…
Source : routiers.com

La charge « carburant » dans le coût de l’exploitation des véhicules en activité « route » a reculé en moyenne de 1.23% au 31 décembre 2006. Un repli résultant de l’évolution moyenne des prix pratiqués par les compagnies pétrolières, en tenant compte de la récupération de TIPP. Pour l’activité « distribution », la baisse atteint 1.22%. Les autres charges sont en progression de 1.7% pour les frais de route à 6.13% pour les pneus. Source : l’'Officiel des Transports

Même si les nouvelles normes antipollution Euro IV, en vigueur en France depuis le 1er octobre ont renchéri le prix des poids lourds d'environ 5 000 euros, les immatriculations de camions se sont tenues à un niveau satisfaisant toute l'année : les entreprises pourraient avoir anticipé les prochaines normes Euro V. Les experts tablent sur une poursuite de cette tendance favorable en 2007. Ils misent au-delà du renouvellement du parc, notamment sur le dynamisme du BTP et des sociétés de location qui représentent environ 20 % du marché. En 2007, le marché devrait compter 52 500 nouvelles immatriculations, soit un recul de 1 % par rapport à cette année (52 800 unités). Autre indicateur de bonne santé, souligné par l'Observatoire du véhicule industriel, l'allongement de 30 % des délais de livraison par rapport à 2005 pour atteindre 120 jours. Toutefois, les commandes ont baissé de 5% environ fin novembre chez les concessionnaires et distributeurs. Sur le marché de l'occasion, les camions se vendent également très bien. La hausse attendue cette année (+ 3,8 % à 621 476 unités) contraste avec la baisse (- 1,8 %) de 2005. Les stocks se raréfient. Ils connaissent une troisième ou une quatrième vie à l'étranger. Moins de la moitié d'entre eux est vendue en France. Le reste file vers la Pologne, la Russie et les pays Baltes. Lefigaro.fr