Prêt à mener l'offensive de l'UMP pour reconquérir la région Ile-de-France, Yves Jégo, secrétaire d'Etat chargé de l'Outre-mer, vient de se prononcer en faveur de l'instauration de péages urbains à Paris et dans d'autres grandes villes d'Ile-de-France, indiquent LES ECHOS (20/8/08). Les sommes récoltées permettraient notamment de financer un plan de transports en commun et un abonnement mensuel au tarif unique de 30 euros pour se déplacer dans toute la région.

Une étude récente mise en avant par le Medef Ile-de-France quantifie les nouvelles ressources qu'il serait possible de dégager pour améliorer les transports publics dans la région tout en prônant des mesures d'organisation pour mieux utiliser les moyens existants. Outre les habituelles suggestions d'emprunt, de partenariat public-privé et de taxe sur les plus-values immobilières, elle suggère que l'instauration d'un péage urbain dans la capitale permettrait de dégager 75 millions d'euros par an. De plus, le produit annuel du stationnement payant pourrait passer de 40 millions d'euros actuellement à 150 millions. Toujours selon le Medef Ile-de-France, le relèvement de la part régionale de la Tipp de 2 à 4 centimes par litre de carburant rapporterait 100 à 200 millions d'euros par an.

En revanche, on estime que l'instauration d'une taxe poids lourds de 15 centimes par kilomètre (qui rapporterait 420 millions d'euros) et l'obligation pour les automobilistes de payer un abonnement de transport en commun de type carte Orange (représentant un gain de 875 millions) s'accompagneraient de coûts de contrôle prohibitifs.

Réagissant à ces propositions, la Fédération des entreprises de transport et de logistique (TLF), proche du Medef, prévient qu'il serait risqué « de faire reposer le financement de la politique des transports sur une taxation presque exclusivement fondée sur les entreprises ». D'autant que la région Ile-de-France demande un texte lui permettant d'augmenter le versement transport. Pour TLF, ces propositions « ne doivent pas obérer les possibilités de la région de capter de nouveaux flux logistiques, synonymes de retombées économiques pour les collectivités et d'emplois ». Elles risqueraient surtout de pousser les entreprises à s'installer à la périphérie de la région, ce qui irait à l'encontre des effets recherchés en matière d'environnement.