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Nouveautés Véhicules Industriels |
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Le tunnel de l'A14 barré aux poids lourds durant quatre ans 25/08/2008
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Le
tunnel de l'A14 sous La Défense, le plus long d'Ile-de-France, est
interdit aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes, depuis le mardi 19
août, pour une durée de quatre ans, afin d'y réaliser des travaux de
remise aux normes en matière de sécurité.
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Les travaux dureront, en tout, cinq à six ans au minimum. Le principe
général de ces travaux consiste à mettre en place un système de gestion
centralisé permettant d'agir plus rapidement en cas d'incident. Avec
ses 4,1 kilomètres, le tunnel de La Défense est emprunté, chaque jour
et dans chaque sens de circulation, par 100.000 véhicules, dont 1.500
poids lourds. « Il
était intéressant de commencer par le tunnel de La Défense, car il est
très complexe dans sa conception : parking, voies de métro, de RER,
voiries souterraines de l'Etablissement public d'aménagement de La
Défense s'entremêlent, et il compte de nombreuses entrées et sorties », a expliqué un porte-parole de la Direction interdépartementale des routes d'Ile-de-France (Dirif), qui gère les travaux.
« Les travaux du tunnel de La Défense se décomposent en deux phases », continue-t-il. « Tout
d'abord, des mesures légères pendant six à huit mois avec la mise en
place de caméras supplémentaires et de dispositifs de fermeture des
accès, commandés à distance. Puis, des mesures plus lourdes avec la
création de nouvelles issues de secours, l'amélioration de la capacité
de résistance au feu et des systèmes de ventilation ».
En Ile-de-France, 22 tunnels sont concernés par l'application de la
norme européenne de 2006, relative à la sécurité dans les tunnels. Les
prochains tunnels qui seront remis aux normes sont le tunnel de Nogent
(Val-de-marne), à la jonction entre l'A4 et l'A86, le tunnel de
Champigny (Val-de-Marne), sur l'A4, le tunnel de Landy
(Seine-Saint-Denis), sur l'A1, le tunnel de Boulogne (Hauts-de-Seine),
entre le périphérique et l'A13, et le tunnel de Saint-Cloud
(Hauts-de-Seine), sur l'A13. Le coût des travaux pour les 22 tunnels
s'élève à plus de 500 millions d'euros, financés par l'Etat, à qui
appartient le réseau des voies rapides en Ile-de-France.
Source: Batiweb |
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