VOLVO FH16 - LE TRANSPORTEUR BOIS IDÉAL

Les caractéristiques techniques du FH 16 en font un véhicule particulièrement adapté au transport du bois.

En 2007, la forêt française couvrait plus de 25 % du territoire national. L’industrie du bois nécessite le transport de bois ronds de 2 m à 4 m de long, appelés «billons», pour lequel le FH 16 est spécialement bien adapté. Conçu pour les missions de transport contraignantes, le FH 16 est performant en régions accidentées, et sur route, il tracte en sécurité des attelages particulièrement lourds. Avec une législation qui autorise un poids total roulant allant jusqu’à 72 tonnes pour un ensemble routier de plus de 7 essieux, le FH 16 est également le plus sécurisant.

Un véhicule qui s’adapte

Lorsque l’on transporte du bois par la route, le premier danger est l’effet naturel de tangage inhérent au chargement de grande hauteur. L’idéal est donc une remorque surbaissée à 4 essieux. Pour garantir une charge utile optimale, le porteur peut être conçu sans faux-châssis : seule la remorque reçoit un porte-à-faux surbaissé.

Le chargement de bois est maintenu par une série de barres télescopiques en aluminium, dans un souci de gain de poids et d’optimisation du chargement. L’objectif est d’abaisser au maximum le centre de gravité du porteur pour gagner en stabilité. Pour charger et décharger les grumes ou les billons, le porteur s’équipe par exemple d’une grue arrière de 12t/m, équipée d’une pince à bois.

Le transport du bois est soumis à des contraintes spécifiques auxquelles le Volvo FH16 sait s’adapter, car la configuration des châssis des Volvo FH et FM est d’une grande souplesse pour ce qui est de l’emplacement des composants.

Derrière la cabine, les longerons sont parallèles, ce qui simplifie le carrossage. Volvo Trucks propose sur Internet une documentation de carrossage complète et facile à utiliser pour chaque numéro de châssis. http://vbi.truck.volvo.com

Un puissant moteur

Le bois est un chargement lourd et contraignant : un moteur puissant est indispensable pour rouler en sécurité. Le Volvo FH16 est équipé d’un moteur diesel à six cylindres en ligne turbocompressé avec intercooler de16.1 litres qui est disponible en trois niveaux de puissances. Une puissance moteur élevée permet au véhicule de maintenir une vitesse constante en montée. Depuis février 2006, une nouvelle variante de moteur délivre une puissance de 540 ch et un couple de 2 600 Nm.
 

Le D16E se décline en trois niveaux de puissance :

Les trois niveaux de puissance du moteur D16 sont disponibles en version Euro 4, avec post-traitement des gaz d’échappement à l’AdBlue et nettoyage catalytique SCR.

Grâce à un nouveau développement du frein moteur intégré VEB+ (mise à niveau de VEB), qui est proposé en option avec le moteur D16E, la puissance de freinage est augmentée de 20 % et permet d’excellents résultats en descente, sans solliciter les freins de service, ni compromettre la sécurité.

Compte tenu de son rendement, le D16E permet de réaliser des économies de carburant, et il est conforme à la norme Euro 4 sur les émissions d’échappement.

Une solution idéale pour les transports lourds

Un couple élevé est offert dès les bas régimes pour une motricité exceptionnelle, une puissance constante, et un excellent agrément de conduite.

Parfaitement adaptée, la chaîne cinématique intègre l’I-Shift, le système de changement de vitesse intelligent de Volvo, et convient à des PTR de 60 tonnes et plus. Ce véhicule est conçu pour répondre aux ensembles tracteur-remorques plus longs avec un PTR plus élevé, et constitue une solution idéale pour le transport du bois.

Le Volvo FH16 présente un rapport d’essieu arrière rapide pour les charges des plus légères ou plus lourdes, qui peuvent ainsi être transportées avec le régime moteur le mieux adapté : si le transport est chargé à 60 tonnes à l’aller et que le trajet de retour se fait à vide, le rapport d’essieu arrière rapide permet de conserver une vitesse moyenne élevée. La gamme d’essieux arrière inclut des essieux solo et des essieux tandem à simple réduction ou avec réducteurs aux moyeux.

Une consommation de carburant plus faible

Grâce à l’utilisation des nouveaux injecteurs-pompe, à un contrôle perfectionné de l’injection de carburant et à un turbocompresseur avec soupape de décharge plus efficace, le moteur D16E consomme moins de carburant.

Avec sa commande électronique et ses modules de programmation, l’I-Shift propose également différentes fonctions optimisant la consommation de carburant, comme « I-Roll », une fonction roues libres utile quand la situation ne requiert ni puissance moteur, ni puissance de freinage, sur terrain plat ou en descente.

La sécurité maximale

Pour transporter du bois, chargement lourd, Volvo propose de doter un FH16 8x4 de tous les dispositifs de sécurité disponibles chez Volvo :

• Ralentisseur hydraulique couplé au fameux système VEB+ (Volvo Engine Break+).

• Double dispositif offrant le maximum de retenue au véhicule.

• Pont arrière tandem avec réducteurs aux moyeux adaptés pour les transports et astreignants avec des poids roulants jusqu’à 100 tonnes.

• Deux essieux moteurs qui transfèrent une grande force de traction au sol sans patinage, ce qui permet une bonne accessibilité et une faible usure des pneus.

• Pont équipé de trois blocages de différentiel, facilement commandés avec un commutateur à deux positions sur le tableau de bord.

• A l’avant, le porteur s’équipe de deux essieux directeurs. Le camion est ainsi bien équilibré, grâce à la répartition des charges sur les huit essieux.

Le Volvo FH16 peut être doté de plusieurs systèmes qui lui confèrent le plus haut niveau de sécurité du marché. Ainsi, à l’aide d’un radar doppler, le régulateur d’allure et d’espacement ACC maintient automatiquement la distance voulue entre le véhicule et celui qui le précède.

Également de nouveaux systèmes de sécurité :

• LKS (Lane Keeping Support) : assistance au maintien de trajectoire

• DAS (Driver Alert Support) : dispositif d’alerte de fatigue au conducteur

• LCS (Lane Change Support) : assistance au changement de voie

Les tracteurs 6X2 et 4X2 peuvent être équipés de la régulation du comportement dynamique ESP, qui s’oppose au dérapage et au renversement dans des situations critiques. Les véhicules dotés des freins à commande électronique EBS peuvent également recevoir la fonction d’aide au démarrage Hill Start Aid, qui facilite le démarrage en côte.

Un futur aux technologies performantes

Pour renforcer son rôle de fournisseur privilégié de l’industrie forestière, le groupe Volvo entre dans le capital de la société suédoise El-forest AB, et investit dans le développement de matériels forestiers économes en énergie et respectueux de l’environnement.

Le porteur El-forest est la première machine forestière du monde à utiliser la technologie hybride. Cette technologie suscite beaucoup d’intérêt, en raison entre autres de sa capacité à diminuer de 50% la consommation de carburant et, par conséquent, à réduire aussi les émissions de dioxyde.

Le choix du Volvo FH16 s’impose de façon évidente pour les transports de billons et de grumes en toute sécurité…