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Camions occasion

11 466 annonces de porteurs d'occasion
2005 - 159 600 km - 14t
4x4 - Euro 3 - 220 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2007 - 197 454 km - 16t
4x2 - Euro 4 - Grue - 220 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2001 - 369 450 km - 26t
6x4 - Euro 2 - Grue - 350 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2008 - 224 200 km - 19t
4x2 - Euro 4 - 320 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2008 - 752 050 km - 19t
4x2 - Euro 4 - Hayon - 310 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
2005 - 518 750 km - 26t
6x4 - Euro 3 - 370 CV
PERROT VEHICULES INDUSTRIELS SAS - Buleon
38 000 € - 2006 - 490 000 km - 16t
4x2 - Euro 4 - 270 CV
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
1991 - 1 km - 19t
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
2002 - 1 km
Grue
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
22 000 € - 2005 - 130 000 km - 5.5t
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
1992 - 1 km - 9t
Grue
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
2002 - 1 km
6x2
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
4 500 € - 2003 - 600 000 km - 12t
4x2 - Euro 6 - 180 CV
LNVA TRUCKS - Craintilleux
12 850 € - 1985 - 680 000 km - 11t
Grue - 140 CV
TOP-NEGOCE INTERNATIONAL - Lyon
47 000 € - 2008 - 402 866 km - 26t
6x4 - Euro 4 - Grue - 360 CV
MARTENAT BRETAGNE - Chantepie cedex
18 500 € - 2000 - 475 987 km - 19t
4x2 - Euro 2 - 260 CV
RI CONSULTING TP - Auzebosc
12 900 € - 2009 - 95 998 km - 7.5t
4x2 - Euro 4 - Hayon - 180 CV
AUTO EXPORT IVANOV - Saint victoret
1980 - 10 000 km
4x4 - 255 CV
O.D.CAR - Clabecq
1988 - 40 000 km - 10t
Euro 6 - 170 CV
O.D.CAR - Clabecq
24 500 € - 2003 - 249 254 km - 8.4t
4x2 - Euro 2 - 140 CV
SOREVI - Borderes/echez

Le camion, également appelé porteur, est un véhicule routier appartenant à la famille des poids-lourds.

Destiné au transport de marchandises, le camion pèse au minimum 3,5 tonnes. Le TRM permet d’acheminer la quasi-totalité des produits de consommation, qu’il s’agisse de denrées périssables, de matériaux ou de biens mobiliers. Les camions peuvent circuler sur de longues distances, mais la majorité du trafic se situe à l’échelon régional voire local. Certains transporteurs sont spécialisés dans les déménagements, ou encore dans les messageries et le fret express. Les porteurs peuvent également être utilisés pour des usages particuliers, comme le transport de voitures, de bétail ou de grumes. Équipés d’une benne renforcée, les camions de chantier circulent pour approvisionner les sites de chantier en matières premières et matériaux.

La conduite d’un camion nécessite un permis poids lourd et est soumise à une réglementation stricte. Les camions ne sont pas autorisés à rouler sur certains axes en fonction des interdictions de circulation propres à chaque pays.

Les porteurs sont constitués d’une cabine, d’un châssis sur lequel on peut adapter différentes carrosseries (benne, citerne, plateau, fourgon, savoyarde…), d’un moteur puissant et d’essieux qui permettent de soutenir des charges importantes.

Historiquement, le premier camion, appelé « le Fardier de Cugnot », date de 1769 : il s’agit d’une machine à vapeur qui peut rouler à 4 km/h. Après l’invention du moteur à explosion en 1883, le premier porteur moderne est fabriqué par Gottlieb Daimler en 1898. Les camions sont équipés de roues jumelées dès 1908, et de moteurs diesel à partir de 1928. Au fil du temps, différentes évolutions techniques ont permis d’améliorer le freinage (ABS, ASR, ESP, ralentisseurs hydrauliques ou électromagnétiques), la direction (ESC) et la transmission (boîtes automatisées de type Powershift). Les constructeurs ont tout fait pour augmenter la charge utile des porteurs tout en diminuant leur consommation de carburant et leurs émissions de particules polluantes : grâce aux dispositifs EGR et SCR, les camions qui circulent actuellement sur nos routes respectent les normes européennes d’émission.

Au niveau européen, les principales marques de porteurs d’occasion sont celles des premiers constructeurs historiques : Renault Trucks, DAF Trucks, Iveco, Volvo Trucks, Scania, MAN AG ou encore Mercedes-Benz.


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