Camions occasion

10 626 annonces de porteurs d'occasion
2007 - 353 000 km - 26.1t
6x2 - Euro 4 - 410 CV
SELECT PL 49 - Ecouflant
24 000 € - 2000 - 683 000 km
6x4 - Euro 2 - Grue
AM TRUCKS - Basse goulaine
1998 - 1 588 000 km - 19t
4x2 - Euro 2
POIDS LOURDS 86 - Poitiers
13 000 € - 1994 - 320 000 km
Euro 1 - 300 CV
GGT TRANS - Rennes
8 500 € - 2003 - 828 133 km - 18t
4x2 - Euro 3 - Hayon - 367 CV
SOREVI - Borderes/echez
1998 - 651 000 km - 19.3t
4x2 - Euro 2 - 400 CV
GAILLARD - Pont du chateau
5 500 € - 2000 - 1 400 000 km - 26t
6x2 - Euro 2 - 480 CV
T.O.B - Fessenheim
2007 - 265 000 km - 32t
8x4 - Euro 4 - Grue - 380 CV
VOLTERAM - Parcay meslay
2008 - 350 271 km - 14t
4x2 - Euro 4 - Hayon - 190 CV
Segasel - Chantonnay cedex
2007 - 281 555 km - 12t
Euro 4 - 220 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
2008 - 220 000 km - 16t
Euro 4 - Hayon - 220 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
2005 - 341 500 km - 32t
8x4 - Euro 3 - Grue
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
17 000 € - 2001 - 234 600 km - 19t
Euro 2 - Grue - 240 CV
DYNATECH INDUSTRIES - Sours
2005 - 169 000 km - 19t
Euro 3 - Grue - 280 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
2006 - 111 500 km - 14t
Euro 3 - 180 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
2006 - 229 600 km - 12t
Euro 3 - Hayon - 180 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
2007 - 203 700 km - 13t
Euro 4 - 180 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
2008 - 51 376 km - 7.5t
Euro 4 - Hayon - 190 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant
8 000 € - 2003 - 1 127 000 km
4x2 - Euro 3 - Hayon - 260 CV
AM TRUCKS - Basse goulaine
2002 - 224 657 km - 26t
Euro 3 - Grue - 350 CV
CHARTREUSE POIDS LOURDS - Beaucroissant

Le camion, également appelé porteur, est un véhicule routier appartenant à la famille des poids-lourds.

Destiné au transport de marchandises, le camion pèse au minimum 3,5 tonnes. Le TRM permet d’acheminer la quasi-totalité des produits de consommation, qu’il s’agisse de denrées périssables, de matériaux ou de biens mobiliers. Les camions peuvent circuler sur de longues distances, mais la majorité du trafic se situe à l’échelon régional voire local. Certains transporteurs sont spécialisés dans les déménagements, ou encore dans les messageries et le fret express. Les porteurs peuvent également être utilisés pour des usages particuliers, comme le transport de voitures, de bétail ou de grumes. Équipés d’une benne renforcée, les camions de chantier circulent pour approvisionner les sites de chantier en matières premières et matériaux.

La conduite d’un camion nécessite un permis poids lourd et est soumise à une réglementation stricte. Les camions ne sont pas autorisés à rouler sur certains axes en fonction des interdictions de circulation propres à chaque pays.

Les porteurs sont constitués d’une cabine, d’un châssis sur lequel on peut adapter différentes carrosseries (benne, citerne, plateau, fourgon, savoyarde…), d’un moteur puissant et d’essieux qui permettent de soutenir des charges importantes.

Historiquement, le premier camion, appelé « le Fardier de Cugnot », date de 1769 : il s’agit d’une machine à vapeur qui peut rouler à 4 km/h. Après l’invention du moteur à explosion en 1883, le premier porteur moderne est fabriqué par Gottlieb Daimler en 1898. Les camions sont équipés de roues jumelées dès 1908, et de moteurs diesel à partir de 1928. Au fil du temps, différentes évolutions techniques ont permis d’améliorer le freinage (ABS, ASR, ESP, ralentisseurs hydrauliques ou électromagnétiques), la direction (ESC) et la transmission (boîtes automatisées de type Powershift). Les constructeurs ont tout fait pour augmenter la charge utile des porteurs tout en diminuant leur consommation de carburant et leurs émissions de particules polluantes : grâce aux dispositifs EGR et SCR, les camions qui circulent actuellement sur nos routes respectent les normes européennes d’émission.

Au niveau européen, les principales marques de porteurs d’occasion sont celles des premiers constructeurs historiques : Renault Trucks, DAF Trucks, Iveco, Volvo Trucks, Scania, MAN AG ou encore Mercedes-Benz.


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