Camions occasion

10 573 annonces de porteurs d'occasion
2001 - 479 568 km - 33t
6x4 - Euro 2 - 350 CV
NEMATWEST - Ploermel
1999 - 640 000 km - 33t
Euro 2 - 310 CV
TRUCKODEAL BVBA - Kachtem
52 000 € - 2008 - 190 000 km - 33t
6x6 - Euro 4 - 510 CV
DUBOID - Tourrettes
38 000 € - 2006 - 490 000 km - 16t
4x2 - Euro 4 - 270 CV
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
1991 - 1 km - 19t
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
2002 - 1 km
Grue
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
22 000 € - 2005 - 130 000 km - 5.5t
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
2002 - 1 km
6x2
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
1989 - 1 km - 11.5t
Grue
PATRICK LEFEVRE OCCASION - Toulon
2005 - 271 149 km - 32t
8x4 - Euro 3 - 390 CV
IMPORT EXPORT DHIMITRI - Villeneuve le roi
45 000 € - 2007 - 208 000 km - 26t
6x2 - Euro 4 - 480 CV
GARAGE TONON - Florange
45 000 € - 2008 - 162 000 km - 26t
6x4 - Euro 4 - 380 CV
GARAGE TONON - Florange
55 000 € - 2010 - 233 000 km - 26t
6x4 - Euro 5 - 430 CV
GARAGE TONON - Florange
1985 - 450 000 km
4x2 - Euro 6
TRUCKODEAL BVBA - Kachtem
20 000 € - 2006 - 419 000 km - 18t
Euro 3 - 330 CV
Mendiboure formation - Bayonne
2003 - 417 598 km - 20t
4x2 - Euro 3 - Grue - 310 CV
NEMATWEST - Ploermel
2002 - 421 544 km - 12t
4x2 - Euro 3 - Hayon - 150 CV
RENAULT TRUCKS GRAND PARIS MASSY - Massy
2007 - 351 470 km - 19t
Euro 3 - Hayon - 280 CV
RENAULT TRUCKS GRAND PARIS MASSY - Massy
5 500 € - 1993
THEMAR TRUCKS nv - Willebroek
9 500 € - 1992 - 326 952 km
THEMAR TRUCKS nv - Willebroek

Le camion, également appelé porteur, est un véhicule routier appartenant à la famille des poids-lourds.

Destiné au transport de marchandises, le camion pèse au minimum 3,5 tonnes. Le TRM permet d’acheminer la quasi-totalité des produits de consommation, qu’il s’agisse de denrées périssables, de matériaux ou de biens mobiliers. Les camions peuvent circuler sur de longues distances, mais la majorité du trafic se situe à l’échelon régional voire local. Certains transporteurs sont spécialisés dans les déménagements, ou encore dans les messageries et le fret express. Les porteurs peuvent également être utilisés pour des usages particuliers, comme le transport de voitures, de bétail ou de grumes. Équipés d’une benne renforcée, les camions de chantier circulent pour approvisionner les sites de chantier en matières premières et matériaux.

La conduite d’un camion nécessite un permis poids lourd et est soumise à une réglementation stricte. Les camions ne sont pas autorisés à rouler sur certains axes en fonction des interdictions de circulation propres à chaque pays.

Les porteurs sont constitués d’une cabine, d’un châssis sur lequel on peut adapter différentes carrosseries (benne, citerne, plateau, fourgon, savoyarde…), d’un moteur puissant et d’essieux qui permettent de soutenir des charges importantes.

Historiquement, le premier camion, appelé « le Fardier de Cugnot », date de 1769 : il s’agit d’une machine à vapeur qui peut rouler à 4 km/h. Après l’invention du moteur à explosion en 1883, le premier porteur moderne est fabriqué par Gottlieb Daimler en 1898. Les camions sont équipés de roues jumelées dès 1908, et de moteurs diesel à partir de 1928. Au fil du temps, différentes évolutions techniques ont permis d’améliorer le freinage (ABS, ASR, ESP, ralentisseurs hydrauliques ou électromagnétiques), la direction (ESC) et la transmission (boîtes automatisées de type Powershift). Les constructeurs ont tout fait pour augmenter la charge utile des porteurs tout en diminuant leur consommation de carburant et leurs émissions de particules polluantes : grâce aux dispositifs EGR et SCR, les camions qui circulent actuellement sur nos routes respectent les normes européennes d’émission.

Au niveau européen, les principales marques de porteurs d’occasion sont celles des premiers constructeurs historiques : Renault Trucks, DAF Trucks, Iveco, Volvo Trucks, Scania, MAN AG ou encore Mercedes-Benz.


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